Vir: Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo
Prehod preko hidroelektrarne Fala v času rekonstrukcije mostu čez reko Dravo med Selnico ob Dravi in Rušami ne bo mogoč.

Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo bo konec maja, kot smo že poročali, začela z rekonstrukcijo mostu čez Dravo med Selnico ob Dravi in Rušami na cesti R2-435, odsek 1439.

V času izvajanja del je predvidena popolna zapora mostu, in sicer od 31. maja 2021 naprej.

Za most čez Dravo, ki se nahaja na regionalni cesti Ruše - Selnica ob Dravi pa je v sklopu rekonstrukcije mostu načrtovana še razširitev s pločnikom na eni strani in na drugi strani z dvosmerno kolesarsko stezo, ki bo del Dravske kolesarske poti. 

Taka razširitev pa vpliva na statični sistem objekta, kar pomeni, da gre za zelo zahteven projekt. Iz tega razloga bo gradnja trajala približno leto in pol, kar pomeni zaključek gradnje jeseni 2022.

V iskanju optimalne rešitve je bilo preučenih več variant

Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo si je prizadevala za optimalno rešitev glede spremembe prometnega režima v času rekonstrukcije mostu. Preučenih je bilo več variant. 

Ena izmed njih je bila tudi varianta vodenja prometa preko začasnega montažnega jeklenega mostu, ki pa se je izkazala kot neizvedljiva. 

Tudi varianta obvoza preko Falske pečine se je izkazala za manj primerno, saj so na tem odseku cestni elementi manj ugodni, potovalna hitrost je manjša, pretočnost prometa pa slabša. 

Prav tako se je po skrbni proučitvi pogojev izkazalo, da je tudi varianta preko objekta hidroelektrarna Fala – cesta je opredeljena kot servisna pot in ne izpolnjuje tehničnih in varnostnih pogojev, ki morajo biti izpolnjeni za prometno obremenitev – neustrezna iz vsaj štirih vidikov:

  • Križanje z železniško progo je nezavarovano in povsem neprimerno za prevoz šolarjev in drugih občanov.
  • Območje hidroelektrarne Fala je servisna cesta in je pogojno prevozna na lastno odgovornost ter predstavlja nevarnost trka v tehnološka postrojenja (delovne stroje) elektrarne.
  • Težavno vključevanje in slaba preglednost ob priključku na glavno cesto G1-1.
  • Neustrezna širina, tehnični elementi in ustroj poti.

Na osnovi navedenega, predvsem pa v skrbi za varnost, tako zaposlenih na elektrarni kot vseh potencialnih udeležencev prometa, so pristojni sprejeli odločitev, da bo prehod preko hidroelektrarne Fala v času rekonstrukcije mostu čez reko Dravo med Selnico ob Dravi in Rušami zaprt za ves motorni promet kot tudi za kolesarje in pešce. 

V izjemnih primerih bo omogočen le interventnim vozilom policije, gasilcev, reševalcev in civilne zaščite.

»Dravske elektrarne Maribor se zavedamo pomena mostu, ki povezuje občini Selnica ob Dravi in Ruše za lokalno prebivalstvo in gospodarstvo. Temeljito in skrbno smo se, skupaj z obema občinama, lotili preučitve možnosti prehoda preko hidroelektrarne Fala v času rekonstrukcije. A analize so pokazale, da ta možnost, žal, ne pride v poštev za množičen prehod. Zavedati se je potrebno, da je elektrarna industrijski objekt, cesta, ki vodi preko nje, pa tretirana kot servisna pot, ki se v običajnih razmerah sicer koristi za maloštevilne prevoze na lastno odgovornost. Množičnemu prehodu pa pot ni namenjena in tudi ne primerna. V prvi vrsti moramo misliti na varnost, tako naših zaposlenih, ki na objektu izvajajo redna dela, kot vseh ostalih udeležencev. Prav na tej osnovi je bila sprejeta odločitev, da bo prehod preko objekta hidroelektrarne Fala v času rekonstrukcije mostu zaprt za ves promet. Občane obeh občin in druge deležnike prosimo za razumevanje,« je ob tem dejal Andrej Tumpej, direktor Dravskih elektrarn Maribor, ki upravljajo hidroelektrarno Fala.

Potek obvozov v času popolne zapore

V času popolne zapore bo promet voden po označenem obvozu.

V času popolne zapore bo promet voden po označenem obvozu: Gledano iz smeri Ruš po Tovarniški cesti oziroma po regionalni cesti R2-435, odsek 1431 Maribor - Ruše preko krajev Bezena, Bistrica ob Dravi ter Limbuš. Obvoz se bo nadaljeval po glavni cesti G1-1, odsek Maribor (Koroški most) - Cesta proletarskih brigad čez Koroški most, kjer se bo v krožnem križišču preusmeril na glavno cesto G1-1, odsek 0245 Ruta - Maribor (Koroški most) do Selnice ob Dravi.

Avtobusni prevoznik Arriva bo prilagodil vozne rede avtobusnih prevozov, kar bo objavljeno na spletni strani www.arriva.si.  

»Občina Selnica ob Dravi je vesela, da bo most končno obnovljen in s tem zagotovljena varnost za ljudi in promet. Hkrati bomo s to obnovo zelo posegli v življenje in delo naših ljudi in jim povzročili nemalo težav. Skupaj z občino Ruše, Upravno enoto Ruše, Dravskimi elektrarnami Maribor, avtobusnim prevoznikom Arrivo in ostalimi deležniki, kot so šole, podjetja, zdravniki, banka, iščemo različne rešitve, ki bodo našim občanom olajšale opravljanje dejavnosti, ki so jih sedaj lahko le v Rušah. Prosimo za razumevanje in upamo, da bo sanacija čimprej zaključena. V začetku zapore bodo verjetno nastali še kakšni individualni problemi in v kolikor menite, da vam jih lahko pomagamo rešiti, nas kar kontaktirajte in skupaj bomo našli rešitev,« poziva Vlasta Krmelj, županja občine Selnica ob Dravi.

Urška Repolusk, županja občine Ruše, pa dodaja: »Rekonstrukcija mostu čez reko Dravo je po oceni Direkcije Republike Slovenije za infrastrukturo nujna zaradi izjemno slabega stanja mostu. Ob takih ocenah se moramo v prvi vrsti zavedati varnosti prebivalstva in vsako sklepanje kompromisov ni sprejemljivo. Na to nas opominjajo katastrofalne nesreče ob zrušenih mostovih in viaduktih, ki se jih ni ustrezno vzdrževalo. Takšni katastrofi smo bili priča pred dvema letoma, ko se je zrušil viadukt Morandi v Genovi in pod seboj pokopal več kot štirideset življenj. V izogib takšnim in podobnim nesrečam so pravočasne obnove prometne infrastrukture nujne in neizbežne. Zavedamo se, da bo popolna zapora mostu čez reko Dravo v času rekonstrukcije mostu močno vplivala na življenje prebivalstva in gospodarstvo. Zato smo z Direkcijo Republike Slovenije za infrastrukturo, občino Selnica ob Dravi in Dravskimi elektrarnami Maribor iskali možne rešitve od vodenja prometa preko začasnega montažnega jeklenega mostu, do obvoza preko hidroelektrarne Fala in obvoza preko Falske pečine. Vendar nobena od navedenih rešitev ni sprejemljiva, v prvi vrsti iz vidika varnosti. Vse prizadete v času rekonstrukcije mostu čez Dravo zato prosim za strpnost in razumevanje ter uporabo varnih in dovoljenih obvoznih poti. Varnost vseh je na prvem mestu.«

S spleta

Komentarji (28)

S klikom na gumb Komentiraj se strinjate s pravili komentiranja.
Danijel Magajne (nepreverjen)

Eno leto in pol je kriminalno dolg rok, ki je zelo verjetno zasnovan zelo koruptivno, saj bo gotovo tudi veliko dražji, kot bi bilo potrebno! Nujna je revizija vseh postopkov ministrstva za infrastrukturo, ki hoče po vsej sili graditi tudi skrajno dragi in škodljivi drugi tir z nepotrebnim uničevanjem zemljišč po povsem novi trasi! In to klub temu, da je bilo že pri projektiranju sedanjega tira hkrati napravljen načrt tudi za drugi tir zraven sedanjega, kar je edino pametno!

febo iz limbuša (nepreverjen)

tako kurčevo sanacijo
napravijo kitajci za dva tri mesece
Ampak problem je v tem ker kitajci delajo pošteno in nič ne pade pod mizo
Ampak ker so tu zraven pokvarjeni interesi
ne pride v poštev niti pontonski most
ki bi ga vojska zastonj postavila in tudi vzdrževala ves čas gradnje

In reply to by Danijel Magajne (nepreverjen)

Danijel Magajne (nepreverjen)

Eno leto in pol je kriminalno dolg rok. Tudi cena gradnje bo verjetno velika. Potrebna je revizija projekta in zbiranja ponudb

Voznik (nepreverjen)
Komentar je zaradi velikega števila negativnih odzivov skrit.

Prek elektrarne ne morete vozit ker čez dan oni tam ribe lovijo ponoči pa spijo haha

tanja flaškon (nepreverjen)
Komentar je zaradi velikega števila negativnih odzivov skrit.

čista resnica

In reply to by Voznik (nepreverjen)

tanja flaškon (nepreverjen)
Komentar je zaradi velikega števila negativnih odzivov skrit.

mene pa zanima ali je res da je most spomeniško zaščiten
in bo zaradi tega tako draga sanacija

puklasti miha (nepreverjen)

s tega mostu so vrgli Jugoslovanski žandari
Džakoviča in Hacimoviča ki so ju uhvatili
ko sta švercala črno robo iz Avstrije
Seveda švercarja nista znala plavati ampak žandarji tega niso vedeli
Mislim da je most popolnoma upravičeno spomeniško zašćiten

In reply to by tanja flaškon (nepreverjen)

tanja flaškon (nepreverjen)
Komentar je zaradi velikega števila negativnih odzivov skrit.

a zato je tista plošča na ograji
Nisem vedela

In reply to by puklasti miha (nepreverjen)

Kaco (nepreverjen)

dober naziv si si dal. Drugače pa so jih premalo zmetali v Dravo.

In reply to by puklasti miha (nepreverjen)

Zikollino (nepreverjen)

Misliš komunajzerjev

In reply to by Kaco (nepreverjen)

Zikollino (nepreverjen)

s tega mostu so vrgli Jugoslovanski žandari
Džakoviča in Hacimoviča ki so ju uhvatili
ko sta švercala črno robo iz Avstrije
Seveda švercarja nista znala plavati ampak žandarji tega niso vedeli
Mislim da je most popolnoma upravičeno spomeniško zašćiten

In reply to by Zikollino (nepreverjen)

puklasti miha (nepreverjen)

Kaj vrgli
Fuknili so ju v Dravo GOLAZEN RDEČO

In reply to by Zikollino (nepreverjen)

pohorskisvizec (nepreverjen)
Komentar je zaradi velikega števila negativnih odzivov skrit.

Ustanoviti civilno iniciativo, pa gremo preko!

puklasti miha (nepreverjen)
Komentar je zaradi velikega števila negativnih odzivov skrit.

za vedno bi morali ta most zapreti
da pohorski banditi ne bi mogli hoditi na kobansko stran

Selnicanka (nepreverjen)
Komentar je zaradi velikega števila negativnih odzivov skrit.

Občani ne smemo čez Falo a naša draga županja Selnice pa je sebi in njenim družinskim članom in prijateljem izdala dovolilnice za prehod čez Falsko elektrarno. Sramota za našo občino kaj vse si dovoljijo in mi občani to dopuščamo

zvodnik milan (nepreverjen)

javi se pri meni
imam delo za tebe

In reply to by Selnicanka (nepreverjen)

Zikollino (nepreverjen)

in kakšno delo je to

In reply to by zvodnik milan (nepreverjen)

simpatizer kom… (nepreverjen)

držanje nog narazen

In reply to by Zikollino (nepreverjen)

Kaco (nepreverjen)

Bivši učenec oš Gustav Šilih te ne razume.

In reply to by zvodnik milan (nepreverjen)

zvodnik milan (nepreverjen)

Kaj je to
oš Gustav Šilih

In reply to by Kaco (nepreverjen)

Zikollino (nepreverjen)

po mojem je to nekaj za na kruh namazati

In reply to by zvodnik milan (nepreverjen)

Maribor 1943 (nepreverjen)

budalo

In reply to by Zikollino (nepreverjen)

Zikollino (nepreverjen)

budalo
ti je mama

In reply to by Maribor 1943 (nepreverjen)

Zikollino (nepreverjen)

Eno leto in pol je kriminalno dolg rok, ki je zelo verjetno zasnovan zelo koruptivno, saj bo gotovo tudi veliko dražji, kot bi bilo potrebno! Nujna je revizija vseh postopkov ministrstva za infrastrukturo, ki hoče po vsej sili graditi tudi skrajno dragi in škodljivi drugi tir z nepotrebnim uničevanjem zemljišč po povsem novi trasi! In to klub temu, da je bilo že pri projektiranju sedanjega tira hkrati napravljen načrt tudi za drugi tir zraven sedanjega, kar je edino pametno!

Zikollino (nepreverjen)

Eno leto in pol je kriminalno dolg rok, ki je zelo verjetno zasnovan zelo koruptivno, saj bo gotovo tudi veliko dražji, kot bi bilo potrebno! Nujna je revizija vseh postopkov ministrstva za infrastrukturo, ki hoče po vsej sili graditi tudi skrajno dragi in škodljivi drugi tir z nepotrebnim uničevanjem zemljišč po povsem novi trasi! In to klub temu, da je bilo že pri projektiranju sedanjega tira hkrati napravljen načrt tudi za drugi tir zraven sedanjega, kar je edino pametno!

puklasti miha (nepreverjen)

a si ti fuknjen
ali pa ti noge smrdijo

In reply to by Zikollino (nepreverjen)

Mitja D. (nepreverjen)

Izsek iz članka : " Tudi varianta obvoza preko Falske pečine se je izkazala za manj primerno, saj so na tem odseku cestni elementi manj ugodni, potovalna hitrost je manjša, pretočnost prometa pa slabša." 1. Potovalna hitrost je zmanjšana samo skozi nekaj zaselkov ob relaciji Selnica-Šturm-Lovrenški most-Činžat-Ruše, in sicer v razdaljah do nekaj sto metrov (60, 70km/h). Vsa preostala trasa relacije ima potovalno hitrost 90km/h.
2. Pretočnost na celotni omenjeni relaciji, ki meri 21 km, je zmanšana le na območju Falske pečine, v razdalji 420 metrov. Se ne bi strinjal z uradno objavljeno argumentacijo v članku. Ker je časovno hitrejša pot, kot pa čez Koroški most in po ruški strani iz Mb v Ruše, kjer je dejansko v celotni relaciji skoraj 85% omejitev potovalne hitrosti med 50 km/h in 70Km/h....in večina voznikov vozi povprečno 60 km/h.......

simpatizer kom… (nepreverjen)

falska pečina ni noben problem

S klikom na gumb Komentiraj se strinjate s pravili komentiranja.

Starejše novice