Če se bodo težave z radarji in omejitvami v Mariboru nadaljevale, bo najvišjo ceno plačal javni potniški promet, svarijo vozniki in sindikat.
Mariborčan Matjaž Kotnik, voznik avtobusa v javnem podjetju Marprom, opozarja na vse večji prometni kaos v mestu.
Čeprav sam še ni prejel kazni, dobro pozna težave svojih kolegov, ki so po njegovem iz dneva v dan večje.
»Vozniki avtobusov smo ogroženi, naša eksistenca je ogrožena zaradi tega,« pravi Kotnik.
Radar na Čufarjevi kot past za voznike
Kotnik izpostavlja primer radarja na Čufarjevi ulici, kjer stoji tik ob semaforju. Omejitev hitrosti je bila tam prej 50 kilometrov na uro, zdaj pa je znižana na 40.
Za voznika avtobusa lahko že manjše pospeševanje v želji ujeti zeleno luč na semaforju pomeni kazen.
»V zakonu o cestnem prometu piše, da mestni avtobusni promet se vrši do 50 kilometrov na uro.
Kar je več kot 50 kilometrov na uro se strinjam, da se mandatna kazen izpiše tudi šoferju avtobusa. Kar pa je pod 50 kilometri na uro, pa ne, saj lovim vozni red, ki mi ga je dal delodajalec po navodilu občine.«
Kazenske točke ogrožajo poklic
Avtobusni vozniki poudarjajo, da niso divjaki, dobro se zavedajo odgovornosti, a želijo prilagojeno merjenje hitrosti.
»Najbolj boleče so kazenske točke, ki jih pridno zbiraš. Ko prideš do 18, ostaneš brez vozniškega dovoljenja, kar pomeni, da ne moreš več opravljati poklica, ki ga opravljaš,« dodaja Kotnik.
Sindikat: »Vozne rede so naredili tako, da nas silijo v prekrške«
Kotnikovim besedam pritrjuje sindikalist Dušan Vidovič, na katerega se obrača vse več šoferjev.
»Večina con je zdaj že 30 – skoraj celi Maribor lahko rečemo. Linije so jih pač naredili, kot so jih naredili
Enostavno včasih ne zmoremo v tistih normiranih časih priti skozi s časom in nas voznike non stop sili v prekrške ta 'ticketing', ki nam kaže, koliko smo v zaostanku,« razlaga Vidovič.
Župan: »Upoštevajte predpise«
Čeprav se občina sklicuje na prometno študijo, mnogi – tudi mestni svetniki – opozarjajo, da se v praksi pojavljajo velike težave.
Na njihove pripombe je župan Saša Arsenovič odgovoril: »Upoštevajte cestno-prometne predpise pa ne boste dobili nobene kazni.«
Marprom: »Radarjev ne postavljamo mi«
Direktor Marproma Ranko Šmigoc, da so oni zadolženi za izvajanje cestnega potniškega prometa v mariborski občini.
»In da je naše temeljno poslanstvo, da prenašamo naše potnike varno in da dosledno spoštujemo cestno-prometne predpise.
Kje so postavljeni radarji in kje so postavljene umejitve, o tem pa odločajo drugi, to zagotovo nismo mi.
Vozniki na robu: Veliko stresa, nizke plače
Čeprav se politika rada hvali z vlaganji v javni potniški promet, pa je zanimanje za delo voznika avtobusa vse manjše.
Ti opozarjajo na neprestano lovljenje časa, stres, skrb za varnost potnikov, nizke plače in še nižje pokojnine.
»Voznik avtobusa je tako nehvaležno delo, ne. Moj stari oče je bil tudi voznik avtobusa in mi je govoril, da je voznik avtobusa vedno z eno nogo v zaporu, z drugo pa v bolnici oziroma v grobu,« še za konec dodaja Kotnik.
Vozniki, ki jih že danes primanjkuje, pravijo, da je njihovo delo podcenjeno in vse bolj tvegano.
Zato se sprašujejo, zakaj jim na občini, ki je hkrati tudi njihov delodajalec, ne prisluhnejo, ampak jim namesto tega nastavljajo nove pasti.
Če se bodo težave z novimi lokacijami radarjev le še kopičile, bo najvišjo ceno za to plačal prav javni potniški promet.
