Podjetje Riko aktivno sodeluje pri posodabljanju železniške infrastrukture v Sloveniji, pri čemer združuje bogate inženirske izkušnje, napredne tehnologije in celovit pristop k prenovam kritičnih transportnih povezav. Med pomembnejšimi projekti so prenova gorenjske železniške proge na odseku Podnart-Lesce / Bled, nadgradnja železniškega vozlišča Pragersko in trenutno potekajoča prenova železniškega vozlišča Jesenice, ki bo končana do konca leta 2027.
Železniško vozlišče Jesenice – 150 let zgodovine in sodobna prenova
Železniška postaja je bila odprta leta 1870 kot del linije Ljubljana–Trbiž. Z dokončanjem bohinjske proge proti Trstu in karavanškega železniškega predora proti Beljaku leta 1906 je postala ključno križišče alpskih železniških prog. Poškodovana med drugo svetovno vojno je bila med leti 1953 in 1955 prenovljena po načrtih arhitekta Stanislava Rohrmana. Po več kot 70 letih so se pojavile potrebe po celoviti modernizaciji. Kompleksno prenovo celovitega vozlišča izvaja podjetje RIKO, ki bo izgradilo 20 km novega tira s 55 kretnicami, novim spodnjim ustrojem in odvodnjavanjem, postavilo 20 km nove vozne mreže – 3 kV in 20 kV, izgradilo dva nova otočna perona dolžine 400 m s pokritimi nadstrešnicami, obnovilo stavbo centralne postavljalnice (3.500 m²) in postajnega poslopja (4.500 m²), vključno z inštalacijami, izgradilo nov podhod za pešce in kolesarje ter štiri dvigala za potnike, obnovilo cestni podvoz, zgradilo stopnišče za dostop potnikov, novi most čez potok Jesenice in sanacijo obstoječih mostov, uredilo strugo potoka, obnovilo vodne propuste in postavilo 2 km protihrupnih ograj.
»Prenova bo omogočila vožnjo težjih vlakov, povečala varnost in hitrost prometa ter prispevala k večji uporabi železniškega prometa, kar bo dolgoročno zmanjšalo obremenitev cestnega prometa in podprlo trajnostne, zelene transportne koncepte,« poudarja Urban Jaklič, vodja projekta v Riku.
Uspešna prenova Gorenjske proge in vozlišča Pragersko
Podjetje Riko je uspešno obnovilo 10,5 km dolg odsek gorenjske železniške proge ( Podnart – Lesce Bled) nadgradilo železniško postajo in vozlišče v Pragerskem s 14km tirne infrastrukture. Rezultat teh posegov je večja varnost in hitrost železniškega prometa, izboljšana učinkovitost vozlišč ter prispevek k trajnostni mobilnosti z razbremenitvijo cestnega prometa.
Podporo EU kot prispevek k visokim trajnostnim učinkom
Celovite prenove železniške infrastrukture so v ospredju infrastrukturnih vlaganj Evropske unije. Leta 2024 je EU v trajnostno, varno in pametno prometno infrastrukturo investirala rekordnih 7 milijard evrov preko instrumenta Connecting Europe Facility (CEF). Kar 80 % teh sredstev je namenjenih železniškim projektom, pri čemer 83 % sklada podpira projekte, ki prispevajo k podnebnim ciljem EU, vključno z izboljšanjem in modernizacijo železniškega omrežja ter povezovanjem notranjih plovnih in morskih poti vzdolž trans-evropskega prometnega omrežja (TEN-T).
Med ključnimi projekti je tudi nadgradnja železniške postaje Jesenice, katere skupna vrednost znaša 119,7 milijona evrov, od tega bo približno 57 milijonov evrov financiranih iz sredstev CEF. Ta vlaganja so za Slovenijo izjemnega pomena, saj povečujejo kapaciteto in funkcionalnost železniške infrastrukture, omogočajo večjo pretočnost potnikov in blaga, zmanjšujejo emisije CO₂ ter krepijo konkurenčnost slovenskega gospodarstva na evropskem in globalnem nivoju.
Naročnik oglasne vsebine je RIKO
