Magna Steyr v pogovorih z več kitajskimi proizvajalci avtomobilov za lokalizacijo proizvodnje električnih vozil v Evropi. Bo tudi hala v Hočah končno dobila vsebino?
Avstrijsko podjetje Magna Steyr je po pisanju spletnega portala Electrek potrdilo, da več kitajskih proizvajalcev razpravlja o možnosti lokalne proizvodnje električnih vozil pred nadaljnjo prodajo v Evropi.
Odločitev bi lahko bila odziv na grožnje s carino, ki jih Evropa namerava uvesti na kitajska vozila, saj več avtomobilskih proizvajalcev še naprej širi svojo prisotnost na tujih trgih.
Američani ustavili proizvodnjo in zmešali štrene Avstrijcem
Magna Steyr je pogodbeni proizvajalec avtomobilov s sedežem v Gradcu v Avstriji, ki deluje kot podružnica podjetja Magna International. Podjetje je znano po proizvodnji modela G-Class za Mercedes-Benz in modela Jaguar I-Pace ter kratkotrajno tudi SUV-jev Fisker Ocean, preden je ameriški proizvajalec ustavil proizvodnjo.
Ker je proizvodnja modela Ocean zamrznjena, je Magna morala prilagoditi svoje letne cilje proizvodnje in išče nove možnosti za zapolnitev prostih proizvodnih linij.
Magna Steyr bi po poročanju Electrek sicer podpisala pogodbo za oblikovanje in izdelavo terenskih električnih vozil za podjetje Ineos, vendar šele leta 2026.
PREBERITE ŠE:
Pogovori še vedno v teku
Druga možnost pa je prevzem proizvodnje za kitajske proizvajalce električnih vozil, zlasti, ker bi jim lahko lokalne proizvodne prakse pomagale izogniti se prihajajočim carinam, o katerih trenutno razpravlja Evropska unija.
Po besedah prvega moža Magne, Rolanda Prettnerja, se je lani več kitajskih proizvajalcev avtomobilov obrnilo nanje glede proizvodnje električnih vozil in potrebe po lokalizaciji.
Kot še poročajo tuji mediji, naj bi bili pogovori še vedno v teku, saj Magna Steyr določa svojo vlogo (če sploh) v lokalizirani proizvodnji kitajskih električnih vozil, ki bodo prodana po Evropi.
Pogovarjali naj bi se sicer z več distributerji, v Magni pa razmišljajo o tem, kako bi lahko potekala proizvodnja teh avtomobilov v Gradcu.
Kapacitete niso težava
Kapacitete naj za Magno ne bi bile problem, saj so leta 2022 proizvedli več kot 112 tisoč vozil.
Evropska unija je lansko jesen zagrozila s carinami na kitajska električna vozila, ko je začela preiskavo, da bi ugotovila, ali ti tuji proizvajalci prejemajo nepravične subvencije.
Medtem ko Evropa premišljuje o svoji naslednji potezi, so ZDA že uvedle 100-odstotno carino na kitajska električna vozila, kar bo zagotovo odvračalo vstop na severnoameriške trge in omajalo kakršne koli načrte za lokalno proizvodnjo v ZDA.
Tako za Evropo ostaja upanje, saj se številna kitajska električna vozila že pošiljajo in prodajajo, vendar bi lokalna proizvodnja lahko pomagala ublažiti napetosti med obema tržnima prostoroma, še piše Electrek.
