Protitočno letalo ostaja na tleh. Razlog je manjkajoči certifikat, ki je zgorel. Na agenciji za civilno letalstvo pojasnjujejo, da ima plovno dovoljenje le za letalo v osnovni konfiguraciji in letalskemu centru priporočajo nov postopek certifikacije.
Na vzhodu Slovenije je za protitočno obrambo vsako leto poskrbel Letalski center Maribor. Letos je bil začetek letalske obrambe pred točo predviden že maja, a je letalo še vedno na tleh.
Kje se je zataknilo?
Najprej se je zavlekel podpis pogodbe z ministrstvom za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano zaradi usklajevanja med ministrstvom in sodelujočimi občinami glede višjih stroškov. Nato pa se zataknilo še pri birokraciji.
Postopku prijave in pogajanjem je namreč sledil šok. Javna agencija za civilno letalstvo Republike Slovenije je Letalskemu centru Maribor prepovedala opravljanje protitočne obrambe.
Manjka ustrezno dovoljenje, katerega edina kopija je zgorela
Na Javna agencija za civilno letalstvo Republike Slovenije pojasnjujejo, da ima letalo Cessna TU 206, ki je sicer namenjeno izvajanju letalske obrambe pred točo, le plovno dovoljenje za letalo v osnovni konfiguraciji, certifikata za protitočno opremo pa niso videli.
Vodja obrambe pred točo Darko Kralj njihovo utemeljitev zavrača, saj da so certifikat pridobili še v času Jugoslavije in je bila veljavnost priznana tudi kasneje, na letalsko agencijo pa so ga poslali že leta 1993 in prejeli potrdilo. Težava je, da je edina kopija certifikata zgorela v beograjskem arhivu med bombardiranjem.
Dovoljenje izdajali na podlagi zagotovila, da ima Letalski center Maribor ustrezni certifikat
Na Agenciji za civilno letalstvo pojasnjujejo, da od leta 2017 velja za dela v zraku nova evropska uredba, ki te uvršča med specializirane operacije. Za njih velja, da se operater v primeru del v zraku, kar obramba pred točo je, izjavi, da določeno dejavnost izvaja po predpisih.
Z Agencije za civilno letalstvo sporočajo, da so od leta 2017, ko je začela veljati nova uredba, dovoljenja izdajali na podlagi zagotovila Letalskega centra Maribor.
»V prvi vrsti gre za zaupanje, ki je bilo v tem primeru izigrano,« so ostri na agenciji. Letala za izvajanje dejavnosti obrambe pred točo morajo biti tudi ustrezno opremljena, oprema pa mora biti certificirana.
Da omenjeni certifikat manjka, so ugotovili šele letos ob nadzoru.
Po letu 2003 je pristojnost odobravanja sprememb certificiranih zrakoplovov v Evropski uniji prevzela Evropska agencija za varnost v letalstvu. Javna agencija za civilno letalstvo Republike Slovenije te pristojnosti nima, zato v nobenem primeru v tej situaciji ne more odobriti kakršne koli spremembe, so zapisali
Zrakoplovu, ki opravlja dela obrambe proti toči, je bila s strani Evropske agencije za varnost v letalstvu plovnost podaljšana zadnjič v letu 2014. »V zapisih iz takratnega obdobja ni bilo najdene ugotovitve, da bi imeli vgrajeno kakršno koli neodobreno opremo. Morda v času nadzora ni bila vgrajena na letalo in kot taka neopažena,« pravijo na agenciji.
Po letu 2014 plovnost letalu podaljšuje Organizacija za vodenje stalne plovnosti in skrbi, da je zrakoplov skladen s tipskim certifikatom in odobrenimi spremembami.
Letalo z registrsko oznako S5-DBS, s katerim naj bi se izvajala dejavnost obrambe proti toči, ima trenutno veljavno plovno dovoljenje v obsegu osnovne konfiguracije. Podatka o odobreni spremembi agencija nima.
Operater tudi nima dokazila, da je bila taka sprememba odobrena pred letom 2003.
Letalskemu centru priporočajo nov postopek certifikacije
»Iz tega lahko zaključimo, da konkretno letalo z registrsko oznako S5-DBS nima ustrezne odobrene opreme za izvajanje zaščite pred točo in se kot take ne bi smelo uporabljati v te namene,« so odločitev povzeli na agenciji.
»Za nastalo situacijo se na agenciji ne smatramo odgovorni, smo pa dolžni preverjati skladnost zrakoplovov z veljavnimi predpisi in v konkretnem primeru ugotavljamo, da z vgrajeno opremo poti toči temu ni tako,« dodajajo.
Letalskemu centru zato priporočajo nov postopek certifikacije. »Pri tem lahko pomagamo z nasveti in operaterja usmerjamo, več kot to pa v danem trenutku ni v naši pristojnosti,« so povedali.
Vodja obrambe pred točo Darko Kralj ob tem pravi, da lahko ta postopek traja od pol do enega leta. Protitočni zaščiti za letošnje poletje tako spet slabo kaže.
