Zaradi ukinjenih linij in slabših povezav: »Nočemo minimuma preživetja, ampak dostojno mobilnost.«
Danes so se na Trgu svobode v Mariboru zbrali prebivalci, ki zahtevajo boljši javni potniški promet. Pobuda, ki prihaja iz civilne družbe, vključuje tako predstavnike četrtnih skupnosti, okoljskih gibanj kot tudi nekdanje delavce Marproma.
Po govorih so se udeleženci v mirnem protestnem pohodu odpravili proti sedežu Mestne občine Maribor, kjer bodo ponovno zahtevali konkretne odgovore.
Zakaj protest?
Organizatorji opozarjajo, da je bila ukinjena linija 12, zmanjšane so bile frekvence, številne povezave pa so postale nepovezane in nepregledne.
Uporabniki, delavci in šolarji trpijo posledice, prav tako starejši in gibalno ovirani.
»Občinski odziv na 22 zahtev, ki smo jih oblikovali aprila, je bil medel in izmikajoč. Zato stopnjujemo pritisk,« sporočajo iz Pobude za boljši javni potniški promet.
Ključne zahteve protestnikov
- avtobus mora biti dostojna alternativa avtomobilu, ne zgolj minimum preživetja,
- obnova linij 3 in 12 ter podaljšanje linije 16 tudi v nočnih urah in ob vikendih,
- neposredna povezava med Teznom in UKC, ki trenutno ne obstaja,
- uskladitev voznih redov s potrebami ljudi: več voženj zvečer, med vikendi in v času dogodkov,
- dostopnost za gibalno ovirane in urejene, varne postaje,
- vključevanje potnikov in delavcev v načrtovanje sprememb,
- zmanjšanje prestopanj in boljše informacije na postajah ter v aplikaciji.
Franc Žiberna iz Mestne četrti Tezno je dejal, da so Tezenčani od vseh Mariborčanov najbolj prizadeti zaradi zmanjšanja števila frekvenc avtobusnih linij G3 in P12 ter ukinitvi ali preusmeritvi linije 1 Tezno. »Tukaj in na vseh izpuščenih postajališčih pripravljavci sprememb niso sploh razmišljali o starejših ljudeh, mamicah z otroškimi vozički ter o gibalno oviranih ljudeh in bolnih,« pravi.
Namesto spoštljivega odgovora pa so Tezenčani prejeli komentar, da se naj tisti, ki bodo namenjeni v Zdravstveno postajo Magdalena in UKC Maribor, pač odpravijo peš od postaje pri Europarku.
»Ti 'kreativni' ljudje naj sedejo na invalidski voziček in se s te postaje odpravijo na pot pod Titovim mostom do glavnega vhoda v UKC ali od postaje vrnejo nazaj na peš nadhod nad Titovo cesto. Pot je dolga, s strmimi klanci in ob slabem vremenu tudi nemogoča,« je pojasnil.
Maja Šnuderl iz gibanja Mladi za podnebno pravičnost Maribor poudarja, da kakovosten, frekventen in dostopen javni potniški promet koristi vsem prebivalcev, ne le tistim, ki ga uporabljajo. Zmanjša količino avtomobilov, kar pomeni manj zastojev, hrupa, onesnaženosti zraka ter potrebe po parkiriščih, ki pogosto stojijo na nekdaj zelenih površinah.
V projekt niso bili ključeni vozniki avtobusov
Luka Mofardin iz Mreže za pravičen prehod je dejal, da podnebna kriza ni oddaljena grožnja: »Občutimo jo že sedaj. Vremenske katastrofe, vročina, vse hujši delovni pogoji. Pozna se z draginjo, uničenimi domovi in vse večjo negotovostjo.« Izpostavil je, da delavke in delavci pogosto izgubljamo ure vsak dan samo zato, da sploh pridemo do službe – ker javnega prevoza enostavno ni ali pa je slab.
Govor voznika Marproma je prebral moderator, voznik pa ostaja anonimen. Zapisal je, da se v kompletnem projektu prenove linij kaže aroganca odgovornih iz mariborske občine:
»Prenovo so zaupali fakulteti in tujemu načrtovalcu, Ljubljančanu, ki o potrebah Mariborčanov nima pojma. V projekt nismo bili vključeni niti mi, vozniki, ki problematiko mestnega prometa poznamo najbolje. Vsaj operativno.«
Vozniki so občino opozarjali, da za prenovo linij potrebujejo več avtobusov, več voznikov in delujoč vozni park z delujočimi avtobusi. A naleteli so na gluha ušesa.
Vozniki in voznice si želijo boljših pogojev dela, prilagojenih linij uporabnikom, spoštovanje pravice do malice, počitka in prostih vikendov. Voznik je v govoru prosil potnice in potnike k razumevanju, da niso vozniki krivi za nedelujoče klime, zamude, razpadajoče avtobuse in nedelujoča vrata.
