Blagovna znamka TAM letos praznuje 77. obletnico, s čim se ukvarja danes?
Skoraj vsak Mariborčan pozna vsaj nekoga, ki je nekoč delal v ikonični Tovarni avtomobilov Maribor. Zametki tovarne segajo v čas 2. svetovne vojne, ko so na tamkajšnji lokaciji Nemci izdelovali letalske dele. V njej je bilo leta 1942 zaposlenih več kot sedem tisoč delavcev.
Po vojni leta 1946 se je proizvodnja usmerila v avtomobilsko industrijo in zagotavljala kruh in preživetje več kot 9000 delavcem. Do leta 1986 je bilo v tovarni izdelanih 200.000 vozil, tako je TAM predstavljal temelj jugoslovanske avtomobilske industrije.
Tovorna vozila, avtobusi in še več
Prvo vozilo, ki je zapeljalo iz mariborske tovarne, je bil tovornjak TAM Pionir. Po preimenovanju podjetja v Tovarno avtomobilov in motorjev Maribor leta 1961 je iz proizvodnje zapeljal ikonični kamion TAM 2000, ki se ga jugonostalgiki še kako radi spominjajo.
Leta 1996 je bil za TAM uveden stečajni postopek, več tisoč delavcev je tako ostalo brez službe.
Danes v kitajski lasti
Mariborsko podjetje je danes v rokah kitajskih lastnikov, podobnosti s spomini na zlate čase pa ni veliko. Družba se je leta 2021 z 10-odstotno letno obrestno mero zadolžila za tri milijone evrov, danes pa po besedah predstavnikov naposled posluje s pozitivnim predznakom.
V zadnjem času je podjetje najmočnejše v segmentu letaliških avtobusov, lani pa so imeli 11 milijonov evrov prometa in šest milijonov evrov izgube:
»Po covidu se je ves sistem zrušil. V zadnjem letu smo razvili veliko novih inovacij na področju motorjev in baterij. V letu 2024 pričakujemo skupno proizvodnjo 60 letaliških avtobusov,« sta pojasnila izvršni direktor Matej Smrekar in predsednik družbe Yusef MA.
V prihodnjem letu več proizvodnje mestnih avtobusov
Podjetje trenutno zaposluje približno 90 delavcev. V prihodnjem letu se namerava osredotočiti predvsem na mestne avtobuse, trenutno se dogovarjajo za sodelovanje tudi z enim izmed avtomobilskih gigantov, ki se z avtobusi na vodik želi pridružiti evropskemu trgu.
»Kar se tiče mestnega segementa, se prijavljamo na razpise. Dobro nam gre v Italiji, Grčiji, napadamo pa tudi španski, portugalski in romunski trg. V letu 2025 se želimo približati številki 200 enot avtobusov,« je povedal Smrekar.
