V mariborskem mestnem potniškem prometu bo od 10. do 12. oktobra na dveh linijah poskusno vozil tudi avtobus na 100-odstotni električni pogon poljskega proizvajalca Solaris Bus.
S testno uporabo avtobusa družbe Solaris v javnem podjetju Marprom pridobivajo novo izkušnjo z električnimi vozili, ki si jih v prihodnosti želijo tudi v svojem voznem parku.
Družba Solaris, ki proizvaja istoimenska vozila, je Marpromu in Mestni občini Maribor omogočila testiranje avtobusa urbino 12 electric. Gre za model, ki je bil po izboru več revij razglašen za avtobus leta 2017.
Dvanajst metrov velik avtobus, izdelan v tovarni na Poljskem, med drugim odlikujejo odsotnost emisij, zelo tih pogonski motor in nizki stroški vzdrževanja. Sodoben električni avtobus, kakršne že uporabljajo v nekaterih velikih evropskih mestih, bo po predstavitvi v torek, sredo in četrtek vozil tudi po mariborskih ulicah in cestah, in sicer na linijah številka 6 (Vzpenjača) in 7 (Kamnica).
Majhenič: Naložba v hibridna vozila se iz ekonomskega vidika ne izplača
V začetku leta 2017 so v mestnem prometu v Mariboru že imeli možnost testiranja hibridnega avtobusa Iveco z električnim pogonskim motorjem in dizelskim motorjem za proizvodnjo električne energije.
»Rezultati opravljenega testiranja so pokazali določene prihranke pri stroških goriva v primerjavi z dizelskimi avtobusi, vendar se glede na precej višjo nabavno ceno naložba v hibridna vozila z ekonomskega vidika ne izplača. Upravičena bi bila ob upoštevanju okoljskih koristi (manj izpustov in hrupa), čeprav tudi pri tem evropske smernice dajejo prednost avtobusom, ki jih v celoti poganja električna energija iz obnovljivih virov,« je pojasnil direktor javnega podjetja Marprom Bernard Majhenič.
Mestna občina Maribor, Marprom in Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo sodelujejo tudi pri evropskem projektu ELIPTIC - Electrification of Public Transport in Cities, v okviru katerega se zaključuje študija Potenciali električnega javnega potniškega prometa v Mariboru.
»V zadnjih letih intenzivno posodabljamo vozni park našega mestnega potniškega prometa, veseli pa me, da ves čas iščemo načine, kako v mesto pripeljati vozila na obnovljive vire energije in se distancirati od naftnih derivatov. Na nedavni seji mestnega sveta smo potrdili tudi investicijski program za nakup novih avtobusov s pomočjo sredstev iz Eko sklada v letu 2018. V načrtu je šest nizkopodnih avtobusov na alternativno gorivo - CNG, elektrika ali hibridni pogon,« je povedal župan MO Maribor Andrej Fištravec.
Fištravec: Čez dve, tri leta nakup električnih avtobusov
»Električni avtobusi so zaenkrat še predragi, a v Mestni občini Maribor se pripravljamo na sprejem električnih avtobusov v našo floto. Prihodnje leto bo izvršen zadnji nakup plinskih avtobusov, potem pa bomo že tako daleč, da bomo posegali po električnih avtobusih. Prva lastovka je prav ta trodnevni test, konec leta pa prihaja malo električno vozilo, ki bo brezplačno prevažalo ljudi po peš coni v središču Maribora,« je še povedal župan Fištravec.
»V prihodnjih dveh, treh letih verjamem, da bodo razmere dopuščale, da si bomo lahko privoščili električne avtobuse. To je naš cilj, ki je tudi zapisan. Marprom pa se tudi že pripravlja za projekt, ki bo zagotovil vso infrastrukturo za električne avtobuse,« je še dodal mariborski župan.
Od 400 do 600 tisoč evrov za tak avtobus
Cena električnih avtobusov poljskega proizvajalca, ki se predstavlja v Mariboru se gibljejo od 400.000 do 600.000 evrov, odvisno od kapacitete akumulatorja, je pojasnil predstavnik Solarisa Alojz Kolar. Ta se lahko polni na tri načine, in sicer od zgoraj in talno indukcijsko ter spredaj preko električnega kabla. Tovrstni električni avtobusi pa z enim polnjenjem zdržijo do 200 kilometrov.
Na mariborski avtobusni postaji kmalu polnilnice
Za indukcijski način polnjenja pa je potrebna tudi posebna infrastruktura, ki je Maribor še nima. A Marprom se po besedah direktorja Bernarda Majheniča že pripravlja na projekt, s katerim bi dobili infrastrukturo, ki bi tudi v Mariboru omogočala indukcijsko polnjenje električnih vozil. Tak avtobus, ki se v teh dneh preizkuša v Mariboru, se namreč preko indukcijskega polnjenja napolni le 3 do 8 minut.
Bernard Majhenič pričakuje, da bi lahko s pomočjo projekta, na katerega se bodo prijavili naslednje leto, prišli do 80-odstotne subvencije. Sama opremljenost avtobusne postaje pa je prvi pogoj, da bi lahko v prihodnjih letih mariborski potniški promet potekal z električnimi vozili.
Majster ali Frajer
Korak naprej k elektrifikaciji v mariborskem javnem potniškem prometu pa je tudi nabava malega električnega vozila, ki bo brezplačno prevažalo ljudi po peš coni v središču Maribora. Tovrstno vozilo, namenjeno stanovalcem na tem območju, starejšim ljudem, obiskovalcem mesta in turistom, bo predvidoma predano v uporabo proti koncu tega leta.
Še vedno pa ni jasno, kako bo to malo električno vozilo poimenovano. Že pred meseci smo poročali, da je po naših neuradnih informacijah v igri ime Frajer. Andrej Fištravec je pojasnil, da bodo o imenu vozila konec leta odločali občani Maribora, ki bodo izbirali med dvema predlogoma.
Bernard Majhenič je pojasnil, da je Marprom mariborski občini podal dva predloga za ime malega električnega vozila, ki bo brezplačno vozil po peš conah v središču mesta. V igri sta imeni Majster in Frajer, zadnjo besedo pri izbiri pa bomo imeli Mariborčani.
