Mestna občina Maribor z razvojem kolesarske infrastrukture, javnega prometa in urbanih središč zasleduje koncept 15-minutnega mesta. Kaj to pomeni?
»Gre za vizijo, po kateri naj bi imeli prebivalci dostop do vseh ključnih storitev (šole, trgovine, zdravstvo, uprava in tako dalje) znotraj 15 minut hoje, kolesarjenja ali uporabe javnega prometa,« so za Mariborinfo pojasnili na Mestni občini Maribor o viziji 15-minutnega mesta, ki jo vse pogosteje omenja mariborski župan Saša Arsenovič.
Z nedavno širitvijo mreže MBajk postaj, posodobitvami v sistemu mestnega avtobusnega prevoza ter ukrepi umirjanja prometa in zapiranja mestnih območij Mestna občina Maribor ta koncept aktivno zasleduje.
Kot so pojasnili na občini, se širitev sistema MBajk načrtno usklajuje s prostorsko zasnovo mesta.
»Izbira lokacij poteka premišljeno in v skladu z načrtom širjenja, ki predvideva postaje na vsakih približno 400 metrov. Tako zagotavljamo, da so kolesa dostopna v nekaj minutah hoje skoraj povsod po mestu,« so zapisali.
Povprečna vožnja z MBajkom je dolga 13 minut
Nove postaje se umeščajo predvsem tja, kjer je večja gostota prebivalcev in kjer so šole, trgovine, zdravstveni domovi, upravni centri in druge pomembne storitve.
S tem sistem MBajk postaja tudi učinkovita alternativa avtomobilom za vsakodnevne opravke, kar prispeva k razbremenitvi prometa, čistejšemu zraku in boljši kakovosti življenja.
Občinski podatki kažejo, da je povprečna vožnja z MBajkom dolga 13 minut, kar potrjuje, da »uporabniki MBajk kolo uporabljajo prav za te vsakodnevne poti – do trgovine, šole, na pošto, sestanek ali domov.«
Sistem koles izposoje po oceni občine že prinaša pozitivne učinke, kot so zmanjšanje uporabe osebnih vozil, večja prometna pretočnost, spodbujanje telesne aktivnosti ter boljša povezljivost z drugimi oblikami mobilnosti.
Brez vsakodnevnih premikov v središče mesta
V občini napovedujejo nadaljnjo širitev sistema. V zadnjem obdobju so bile odprte tri nove postaje na območju Tezna.
»Sistem MBajk se širi z jasno zastavljeno vizijo: dosegli naj bi več kot 70 postaj po vseh mestnih četrtih,« so dejali na mestni občini in dodali: »Prihodnje postaje bodo umeščene tako, da se okrepijo urbana središča znotraj četrti, ki bodo omogočala samostojno življenje brez potrebe po vsakodnevnih premikih v središče mesta.«
Med ključne infrastrukturne ukrepe za uresničevanje vizije 15-minutnega mesta poleg razvoja MBajka pa po besedah občine sodijo tudi: »posodobitve v sistemu mestnega avtobusnega prevoza, dodajanje prestopnih točk, vzpostavljanje varnih peš in kolesarskih poti ter ukrepi za umirjanje prometa in zapiranje mestnih območij.«