Po več mesecih omejitev na štajerski avtocesti prihaja olajšanje, saj Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji glavna obnovitvena dela zaključuje pred rokom.
Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji na štajerski avtocesti med Slovenskimi Konjicami in Dramljami predčasno zaključuje glavna dela v sklopu ene najbolj zahtevnih obnov avtocestne infrastrukture v Sloveniji.
Kot so sporočili iz družbe, bo pred prvim šolskim dnem na odseku ponovno vzpostavljen promet po obeh smernih voziščih ter z dvema prometnima pasovoma v vsako smer.
Glavnina gradbenih del na trasi, premostitvenih objektih in v predorih je izvedena, zaključujejo dela na vozišču in premostitvenih objektih, hkrati pa nameščajo prometno in predorsko opremo ter elektrostrojne inštalacije.
Z optimizacijo posameznih faz in organizacijo del, ki so potekala tudi ponoči ter ob nekaterih koncih tedna, so lahko nekoliko skrajšali obdobje najzahtevnejše prometne ureditve, zato glavna obnovitvena dela zaključujejo pred predvidenim rokom, so sporočili z Družbe za avtoceste v Republiki Sloveniji.
Do sprostitve prometa bodo izvedli tudi vse meritve in osnovna testiranja, potrebna za varno ponovno vzpostavitev prometa na obnovljenem smernem vozišču.
Ponovno se odpira tudi uvoz proti Celju
Že 19. avgusta je bil na priključku Slovenske Konjice ponovno odprt izvoz z avtoceste iz smeri Celja, skupaj s sprostitvijo prometa na obnovljenem smernem vozišču pa bo ponovno odprt tudi uvoz na avtocesto proti Celju.
Glavna gradbena dela druge, zaključne faze obsežne obnove so stekla v prvi polovici junija. Smerno vozišče proti Mariboru je bilo zaprto za promet, ves promet pa je bil preusmerjen na lani obnovljeno smerno vozišče proti Ljubljani, kjer je potekal po enem prometnem pasu v vsako smer.
Na Darsu so pojasnili, da je bila takšna prometna ureditev zaradi tehničnih značilnosti odseka, ki poteka tudi skozi predora Pletovarje in Golo Rebro, nujna. Ker večjega števila začasnih prometnih pasov na tem območju ni bilo mogoče zagotoviti, so najzahtevnejšo fazo obnove načrtovali v poletnih mesecih, ko je zaradi počitnic in dopustov manj dnevnih migracij.
Obnovili so tudi predora, viadukte in mostove
Kot ob tem še poudarjajo, je bila obnova omenjenega odseka bistveno obsežnejša od same prenove vozišča. Zajemala je približno 13 kilometrov smernih vozišč avtoceste proti Ljubljani in Mariboru, posodobitev odvodnjavanja in notranjih oblog predorov Pletovarje in Golo Rebro ter vzpostavitev prisilnega prezračevanja v vseh predorskih ceveh.
V predorih so uredili ubežne poti skozi obstoječa prečnika ter zamenjali nizkonapetostno opremo in nadzorno-krmilni sistem. Obnova je vključevala tudi sanacijo viaduktov in mostov, med drugim objektov Škedenj I, Škedenj II in Grapa, ter postavitev novih protihrupnih ograj na izpostavljenih lokacijah.
Septembra bodo zapore še potrebne
Ponovna vzpostavitev prometa po obeh smernih voziščih še ne pomeni, da bodo na odseku takoj odpravljeni vsi elementi začasne prometne ureditve, opozarjajo.
Na smernem vozišču proti Ljubljani bo sprva veljala omejitev hitrosti 60 kilometrov na uro, saj bo med voznim in prehitevalnim pasom ostala začasna varnostna ograja. Ta bo omogočala izvedbo zaključnih del v sredinskem ločilnem pasu, ki jih zaradi trenutnega dvosmernega poteka prometa po eni polovici avtoceste ni mogoče izvesti že v času sedanje prometne ureditve.
Septembra so zato predvidene še posamezne zapore smernega vozišča proti Ljubljani, praviloma ob koncih tedna in v času manjših prometnih obremenitev. V času teh zapor bo promet v smeri proti Ljubljani preusmerjen na vzporedno regionalno cesto, medtem ko bo v smeri proti Mariboru še naprej potekal po avtocesti.
V sklopu zaključnih aktivnosti bodo izvedli tudi končna testiranja nove elektrostrojne opreme. Načrtovana je še ena popolna zapora avtoceste v obeh smereh zaradi izvedbe simulacijskega preizkusa požara v obnovljenih predorih. O vseh predvidenih zaporah bodo uporabniki pravočasno obveščeni, so še sporočili z Družbe za avtoceste v Republiki Sloveniji.
Projekt, vreden več kot 64 milijonov evrov
Osnovna pogodbena vrednost projekta je znašala 61,64 milijona evrov brez davka na dodano vrednost.
Zaradi dodatnih in spremenjenih del, povezanih predvsem z dejanskim stanjem objektov in prilagoditvami projektnih rešitev, so junija letos sklenili aneks v vrednosti 2,42 milijona evrov, tako da trenutna pogodbena vrednost znaša 64,07 milijona evrov.
Projekt v celoti financira Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji iz lastnih sredstev in brez kreditov.
