Letalski center Maribor se že skoraj leto dni bori za svoj obstanek na Letališču Edvarda Rusjana Maribor. Razlogi? Skrajšanje delovnega časa in zaračunavanje pristankov letal. Zadeva je prišla celo tako daleč, da bi lahko pristala tudi na sodišču.
Obstoj Letalskega centra Maribor, najstarejšega in največjega kluba v državi, je ogroženo.
Že skoraj leto dni želijo uveljaviti pravico o sobivanju na Letališču Edvarda Rusjana Maribor, ki jo letalskemu centru zagotavlja pogodba o pravicah in dolžnosti. Ta je bila sklenjena po izgradnji letališča Maribor v letu 1974.
Največji težavi, ki jih izpostavljajo v Letalskem centru Maribor, je skrajšanje delovnega časa in zaračunavanje pristankov letal letalskega centra, ki pa bi morali biti skladno s pogodbo brezplačni.
Oboje je letos vpeljal upravljavec letališča, državna Družba za upravljanje investicij.
»Zaradi odsotnosti kakršne koli pripravljenosti države in občine na dogovor bomo prisiljeni na sodišči zahtevati izgradnjo novega letališča,« razlaga Filip Tobias, predsednik Letalskega centra Maribor.
Delovni čas skrajšali iz dvanajstih na osem ur
Na trenutno lokacijo v Skokah so se s Tezna preselili leta 1950, leta 1974 pa so zaradi želje takratne mariborske občine po razvoju letalske dejavnosti na letališču, investitoricama, mariborski občini in družbi Letališče Maribor, prepustili svoja zemljišča, ki predstavljajo večino površin, na katerih stoji sedanje letališče.
»To smo storili v zameno za pogodbeno dogovorjeno sožitje na letališču, ki se v glavnem nanaša na zagotavljanje časovno neokrnjenega in seveda brezplačnega letanja,« razlaga predsednik centra Filip Tobias.
Pri tem dodaja, da je bilo od izgradnje letališča v letu 1976 sožitje neokrnjeno skoraj 45 let, a se je to sodelovanje pretrgalo prejšnjo pomlad, ko je upravljavec letališča skrajšal poletni obratovalni čas iz dvanajstih na osem ur.
»S tem so posegli v naše letenje do te mere, da določenih letalskih aktivnosti, kot je na primer jadralno, v veliki meri pa tudi ostalo šolanje, ki zahteva mirno atmosfero v jutranjih in večernih urah, sploh ni mogoče izvajati,« poudarja Tobias.
Tako letalski center sedaj obratuje od 9. do 17. ure. »Vse letenje in skakanje je čez noč izgubilo smisel. Naši člani so namreč dopoldne v službah, v času, ko prihajajo na letališče, pa se to že skoraj zapre,« še dodaja Tobias.
Druga težava: Zaračunavanje pristankov na letališču
Druga težava, s katero se srečujejo v Letalskem centru Maribor, pa je zaračunavanje pristankov na letališču, katerega upravljavec je Družba za upravljanje investicij.
»To počnejo, kljub temu da nam pogodba iz leta 1974 zagotavlja brezplačno uporabo letališča, kar se je dejansko izvajalo skoraj 45 let in na kar smo upravljavca večkrat opozorili,« poudarja Tobias.
Po njegovih pojasnilih tako zaračunani strošek v primeru izvajanj trenažnih letov na letališču v nekaterih primerih celo preseže ceno ure letanja z letalom. Letni strošek bi tako za Letalski center Maribor predstavljal preko 60 tisoč evrov.
»Tega stroška pa ne moremo preprosto zaračunati članom, saj bodo odšli drugam,« pravi Tobias.
Bo zadeva prešla na sodišče?
Letalski center Maribor ima za izhod iz nastale situacijo rešitev. In sicer, da po preteku obratovalnega časa Letališča Edvarda Rusjana Maribor, letališče v obratovanje prevzame letalski center.
Od upravljavca pa zahtevajo, da preneha zaračunavati njihove pristanke ali pa naj stroške poravna Mestna občina Maribor, ki je pogodbeno zavezana Letalskemu centru Maribor zagotoviti brezplačno športno letenje.
V Letalskem centru Maribor za konec ocenjujejo, da se zaradi odsotnosti odziva Mestne občine Maribor in pristojnega ministrstva, ne bodo mogli izogniti sodnemu sporu.
»Očitno bomo zaradi pomanjkanja komunikacije v Podravju kmalu imeli dve letališči. Državnega, velikega, lepega, a očitno v prihodnosti še bolj praznega, ter novega, kjer bomo leteli samo mi. V tem primeru se vtisu, da živimo v sloviti vasi iz satire Frana Milčinskega, žal, ne bo mogoče ogniti,« zaključuje predsednik Letalskega centra Maribor.
