Mariborska občina na vprašanje, zakaj prihaja do poškodb tlakovcev, še nima.
Po slabih dveh mesecih od zadnjega poročanja se je zgodba o poškodovanih tlakovcih na Glavnem trgu v Mariboru znova ponovila.
Pred tokratno menjavo so jih sprehajalci našteli okoli 20.
Minuli teden so namreč morali delavci zamenjati tlakovce na trasi med rondoje pri Glavnem mostu in podzemnimi smetnjaki. To je točno tisti del, kjer dnevno vozijo težki mestni avtobusi in smetarski tovornjaki.
Mestna občina Maribor je po našem ponovnem poizvedovanju pojasnila, da je zadeva še v preverjanju, zato natančnega vzroka ponavljajočih se poškodb še ni mogoče potrditi. Na terenu pa se že iščejo odgovori:
»Trenutno se opravljajo preiskave s strani Zavoda za gradbeništvo Slovenije, ki bodo pokazale, zakaj prihaja do poškodb tlakovcev.«
Kar se tiče stroškov, so prebivalci lahko vsaj začasno pomirjeni. Občina namreč poudarja, da zanje stroškov ni, saj jih v celoti krije izvajalec.
»Stroške popravil trenutno v celoti krije izvajalec v okviru garancijske dobe, zato Mestna občina Maribor zanje nima stroškov,« so zapisali.
Garancijski rok za odpravo pomanjkljivosti je bil medtem ponovno podaljšan in velja do 3. oktobra 2030, a na občini hkrati pojasnjujejo:
»Garancijski rok bo po potrebi podaljšan, dokler ne bo ugotovljen in odpravljen dejanski vzrok poškodb.«
V zadnjih dveh letih je bilo sicer zamenjanih blizu 350 tlakovcev, kar predstavlja približno 1,5 odstotka od skupno 25.000 položenih plošč. Na trgu so položene kombinirane plošče 'topstone', ki imajo na zgornji pohodni površini tri centimetre kamnitega materiala, prilepljenega na petnajst centimetrov debel betonski del tlaka.
Poškodbe posledica vožnje avtobusov in smetarskih tovornjakov?
Domačini so prepričani, da so poškodbe posledica voženj težkih mestnih avtobusov in smetarskih tovornjakov, saj se poškodbe pojavljajo ravno na njihovi trasi. Občina na to odgovarja s podatki o projektiranju:
»Voziščna konstrukcija je bila od faze projektiranja do izvedbe dimenzionirana za prevoz najtežjih vozil nosilnosti do 40 ton, vključno z avtobusi mestnega potniškega prometa.«
Ob tem pojasnjujejo, da je bilo sprva predvideno, da na tej lokaciji ostane promet devetih linij mestnih avtobusov in da kasnejša odločitev o spremembi prometnega režima ni vplivala na zasnovo same konstrukcije vozišča. Dokler pa Zavod za gradbeništvo Slovenije ne zaključi svojih preiskav, bo vzrok za ponavljajoče se pokanje tlakovcev ostal neznanka.
