Velikopotezne napovedi o mariborskem letališču ostajajo mrtva črka na papirju. Letališče sameva, saj rednih letalskih linij ni, v letošnjem letu pa je Aerodrom Maribor zabeležil samo 2000 potnikov. Kaj lahko pričakujemo?
Letališče v Mariboru še vedno sameva. Kitajski lastniki so marca letos po svojem prihodu že za letošnje leto napovedali kar 11 letalskih linij. V štirih letih naj bi z mariborskega letališče letelo kar 1,5 milijona potnikov na leto, kar je več kot jih leti iz Ljubljane.
A zaenkrat je ostalo zgolj pri obljubah. Letos so v Mariboru zabeležili le 2000 potnikov, rednih letalskih linij pa ni. Za zdaj sta le v avgustu delovali liniji v Split in Dubrovnik, ki pa nista privabili velikega števila potnikov. Letališče občasno zaživi le po zaslugi mariborskih nogometašev in njihovih tekmecev na evropskih tekmah. To pa velikopoteznim napovedim ne sega niti do kolena.
Letališče dobilo državno pomoč
Kljub temu, da letališče v praksi ne obratuje in da je država napovedala, da mariborskega letališča ne bo več subvencionirala, je mariborskemu aerodromu tri tedne po sklenitvi pogodbe izplačala 185.000 evrov državne pomoči.
Za pomoč v višini 185 tisoč evrov so zaprosili v podjetju SHS Aviation, kar je ob domnevno velikem kapitalu podjetja nekoliko nenavadno. Spomnimo, podjetje je obljubilo, da bo v naslednjih petih letih v razvoj letališča vložilo kar 139 milijonov evrov. Zaprosili pa so za 185 tisoč evrov pomoči, kar za podjetje s takšnim kapitalom pomeni kapljo v morje.
»To je vloga, ki je že bila pripravljena in do subvencije smo bili upravičeni, zato smo jo dobili. Šlo je pa za delovanje letališča,« pojasnjuje direktor Aerodroma Maribor Boris Bobek.
Daljših poletov še lep čas ne bo
Od obljubljenih 11 rednih linij je bilo izpeljanih le nekaj poletov v Split in Dubrovnik. V zadnjih tednih javnost ugiba o rednih povezavah z Beogradom, Zürichom in Kijevom, a na letališču zimskega voznega reda še niso objavili, čeprav so bili nekateri leti napovedani že za ta teden.
Napovedane so bile tudi daljše letalske linije, recimo s kitajskimi mesti. A po besedah direktorja Borisa Bobka bo treba na te še malo počakati, bolj aktualne so nekatere evropske destinacije.
»Daljše bodo prišle na vrsto po uresničitvi investicijskega cikla s podaljšanjem steze. To pa ne bo pred drugim letom oziroma še kakšno leto dlje,« je še povedal Bobek.
Turistični delavci razočarani
Načrti za podaljšanje steze se že bohotijo na steni direktorske pisarne, a sodobni terminal večino časa sameva. Lansko leto je skozi mariborsko letališče potovalo 9000 potnikov, letos pa le 2000.
Zaradi neizpolnjenih obljub so razumljivo razočarani tudi turistični delavci, ki so si od ambicioznih napovedi obetali veliko.
»Zagotovo je zaznano majhno razočaranje. Ampak moramo gledati naprej in razmišljati, da bo v letu 2018 vendarle bolje,« je povedala direktorica Zavoda za turizem Maribor-Pohorje Doris Urbančič Windisch.
Zaradi velikih obljub 15-letni najem
Prav z ambicioznimi načrti in ponudbo je podjetje podkrepljeno s kitajskim kapitalom državo prepričalo, da Aerodrom Maribor dobijo v najem za 15 let. Tako so si zagotovili sodobno opremljeno letališko infrastrukturo, ki je bila zgrajena tudi z evropskim denarjem, obenem pa še 185 tisoč evrov državne pomoči.
Mesečno sicer podjetje plačuje 98 tisoč evrov najemnine, v ponudbi pa so obljubili, da bo do leta 2021 mariborsko letališče beležilo več kot 1,5 milijona potnikov letno in 82 tisoč ton tovora. V petih letih naj bi v razvoj mariborskega letališča vložili 139 milijonov evro. A te zaveze ob prošnji za državno pomoč v višini 185 tisoč evrov ostajajo pod vprašanjem.
»Bistveno v najemni pogodbi je plačilo najemnine, katero se redno izvaja. Štetje potnikov je na presečni datum, ki še ne zapade zdaj,« še pojasnjuje Bobek.
Mariborsko letališče ima sodobno opremo, domnevno bogatega in ambicioznega lastnika. Težava pa je, da se ambiciozne napovedi ne uresničujejo in da na letališču vlada pravo mrtvilo.
