Mariborsko znanje bi lahko v regiji ustvarilo vsaj sto delovnih mest. Kako? Z električnimi avtobusi.
Skupina Mariborčanov je v najeti delavnici samo z lastnim znanjem povsem sama, kot prva v Evropi, predelala 16 let star avtobus iz Poljske in ga spremenila v električnega. Le nekaj mesecev za tem na letališču Edvarda Rusjana Maribor predstavijo novega lepotca. Videti je kot vsak drugi avtobus, a pravzaprav ni. Izda ga popolna tišina, ko pripelje mimo. Ime mu je Vivo electric in je avtobus na 100-odstotno električni pogon.
"To je konj, ki nič ne je in nič ne pije, pa gre. Kupcev je več kot dovolj, nam zdaj samo manjkajo še poslovni prostori, delavnice, da bi lahko začeli z proizvodnjo," ob predstavitvi električnega avtobusa samozavestno pojasni Branko Ferlič, direktor podjetja Električna vozila F.
Tako tih, da slišiš veter
Nov električni avtobus je izboljšana verzija njihovega prvega električnega avtobusa. Doseže lahko do 120 kilometrov na uro in to brez onesnaževanja ali hrumenja motorja. "Slišiš lahko samo zvok vetra, ki bi lahko nekoga spominjal na morje. Enostavno zelo dobro za vožnjo, bolj sproščeno in vse," nam med vožnjo zaupa šofer Fritz Hoffmann.
20 minut za 200 kilometrov
Z napolnjeno baterijo lahko avtobus prevozi do 200 kilometrov, polni se lahko ponoči ali na hitrih polnilnicah. "Ta avtobus ima opcijo tako imenovanega nočnega polnjenja, ima interne polnilce z 40 kilovatov moči polnjenja, tako da napolnimo baterijo v celoti traja dobre tri urce," pristavi Uroš Knežar, tehnični vodja v podjetju Električna vozila F. Na hitrih polnilnicah pa bi lahko avtobus napolnili v le dvajsetih minutah.
Osnovni vodili pri projektu predelave avtobusa sta ekologija in razvoj. Za njihovo znanje in pridne roke se zdaj zanimajo celo v Nemčiji in v Veliki Britaniji. Številna evropska podjetja jim namreč že ponujajo sodelovanje, a kot poudarjajo Mariborčani, bi raje ostali doma, s svojim znanjem pa pomagali slovenskemu gospodarstvu.
Vsaj kak avtobus bi radi prodali tudi v Mariboru
Električni avtobus je po njihovih opažanjih idealen za mestno vožnjo, njegovi ustvarjalci v prvi fazi ciljajo na domači trg: "Mi smo iz Maribora in bi radi, če bi mogoče tudi v Mariboru bi kakšen avtobus, Ljubljana je tudi zelo zainteresirana, tako da tudi to je naš cilj. Seveda, načrtujemo tudi osvajanje evropskega trga in bivšo Jugoslavijo, ampak za začetek, če je le možno bi radi kak avtobus prodali tu."
Ustvarili bi lahko vsaj sto delovnih mest
A ker naročila dežujejo, je garaža, v kateri so začeli, postala bistveno premajhna. Zato intenzivno iščejo nove večje prostore. V prihodnjem letu želijo namreč predelati deset do dvajset avtobusov na mesec, kar bi regiji prineslo nova delovna mesta. Po besedah direktorja vsaj sto: "Robotizirati linije ne moremo, tako da mislim, da je sto ljudi še premalo. Če pa slovensko gospodarstvo ne bo zagrabilo priložnosti, bodo spakirali kovčke in se z avtobusi vred odpeljali v tujino.
