V Dubrovniku so danes podpisali pogodbo o gradnji mostu na polotok Pelješac, čigar soavtor je Štajerec, med hrvaškim podjetjem in kitajskim gradbenim konzorcijem. Temu ostro nasprotuje avstrijsko podjetje Strabag.
Danes sta v Dubrovniku podpisala pogodbo o gradnji mostu na polotok Pelješac hrvaško javno podjetje Hrvatske ceste in kitajski gradbeni konzorcij na čelu z družbo China Road and Bridge Corporation.
Če ne bo začasne prepovedi del zaradi pritožbe avstrijskega Strabaga, bodo dela stekla v 70 dneh. Vrednost pogodbe je nekaj manj kot 2,1 milijarde kun (277 milijonov evrov), kolikor je na razpisu ponudil konzorcij kitajskih družb. Poleg omenjenega podjetja so v konzorciju še podjetja CCCC Highway Consultants, CCCC Second Highway Engineering in CCCC Second Harbour Engineering.
Soavtor je slovenski gradbeniški inženir
Predsednik uprave družbe Hrvatske ceste Josip Škorić je pred podpisom pogodbe dejal, da je gradnja mostu in pristopnih cest najzahtevnejši del projekta vestne povezave z jugom Hrvaške. Sledili bodo še gradnja in posodobitev več kot 33 kilometrov cest na polotoku Pelješac, vključno s še nekaterimi mostovi in predori ter obvoznico pri Stonu, ki leži na stičišču Pelješca s celino, poroča STA.
Vrednost celotnega projekta je 420 milijonov evrov, od tega pa Evropska unija iz kohezijskih skladov prispeva 85 odstotkov. Soavtor mosta s štirimi prometnimi pasovi, ki bo dolg 2,5 kilometra in visok 55 metrov, je slovenski inženir Marjan Pipenbaher, ki se je udeležil današnjega svečanega podpisa pogodbe.
Projekt končan do 2022
Škorić pričakuje, da bo projekt zaključen do leta 2022, ko naj bi Hrvaška končno imela neposredno cestno povezavo s skrajnim jugom države, brez, da bi bila prekinjena z državno mejo Bosne in Hercegovine. Ob tem je hrvaški premier Andrej Plenković doda, da zasnova mosta v celoti spoštuje bosanske zahteve za nemoten morski promet v pristanišče v Neumu. Evropska komisija naj bi most prepoznala kot strateški projekt, ki pa pomeni tudi začetek novega strateškega partnerstva med Hrvaško in Kitajsko.
Pritožbe Strabaga nad dumpinškimi cenami
Gradnja mostu na Pelješac bo tako prvi takšen gradbeni projekt kitajskih podjetij v Evropski uniji, Hrvaška pa je podpisala pogodbo kljub pritožbi avstrijske gradbene družbe Strabag zaradi domnevnih dumpinških cen kitajskega konzorcija na javnem razpisu.
Strabag tako zahteva začasno prepoved začetka gradnje mostu. Ponudba kitajskih gradbenikov je bila za približno pol milijarde kun cenejša od ponudb Strabaga, italijanskega Astaldija in turškega CT Ictasa.
Hrvaška državna revizijska komisija je konec marca zavrnila pritožbo Strabaga s pojasnilom, da niso ugotovili kršitve predpisov, prav tako ne domnevno dumpinških cen, ki so jih neizbrani ponudniki izpostavljali v obeh pritožbah, poroča STA. Opozorili so, da je vprašanje dumpinga urejeno na ravni EU in da tožniki niso dokazali da so člani kitajskega konzorcija prejeli subvencije kitajske države, kot trdi Strabag, dodaja STA.
