Štajercem se v Ljubljano ne bo več smelo muditi. V prihodnjih dneh bo namreč začelo delovati sekcijsko merjenje hitrosti pod Trojanami v smeri proti Ljubljani.
Na štajerski avtocesti v smeri proti Ljubljani se voznikom ne bo več splačalo hiteti. Predvsem pod Trojanami, kajti tam bodo na cestne dirkače prežale kamere, ki bodo opravljale sekcijsko merjenje hitrosti. Če bo povprečna hitrost vozila v petkilometrskem odseku prekoračila 100 kilometrov na uro, čaka voznika kazen.
O uvedbi sekcijskega merjenja hitrosti se govori že več časa, o tem, da je Dars dobil zeleno luč za lov na dirkače, smo poročali v začetku septembra. Po več kot enoletnih prizadevanjih pa naj bi sistem končno zaživel. Zurnal24 poroča, da naj bi ponudnik opreme za merjenje hitrosti, podjetje Intermatic, s strani Urada za meroslovje prejelo vsa potrebna potrdila, da je kamera s sistemom prepoznave vozil in časovnega merjenja dovolj dobra, da je lahko podlaga za pravno sankcioniranje prehitrih voznikov.
Tako naj bi že v prihodnjih dneh zaživel prvi sistem selekcijskega merjenja hitrosti v Sloveniji, ki naj bi pomagal pri umirjanju hitrosti po principu meritev na daljšem odseku.
Kako bo potekalo merjenje?
Meritve povprečne hitrosti se bodo izvajale na približno petkilometrskem odseku avtoceste med priključkom Trojane in izvozom iz predora Podmilj. Meritve s tem sistemom bodo potekale le v smeri Ljubljane, saj v nasprotni smeri stoji stacionarno radarsko ohišje, v katerem je občasno tudi radar.
Ko vozilo vstopi v območje merjenja hitrosti, si kamera zabeleži registrsko tablico, kar se ponovi ob izstopu iz tega območja. Če je vozilo na odseku premalo časa, se sklepa, da je voznik vozil prehitro. Podatki o registrski tablici s fotografijo se posredujejo v Darsov nadzorni center, od tam pa avtomatično tudi policiji, ki prekrškarju odredi primerno kazen.
Zakaj ta odsek?
Mnogi se sprašujejo zakaj so se pri Darsu odločili sistem vzpostaviti prav na tem odseku in zakaj le v smeri iz Maribora proti Ljubljani. Dars je to utemeljil na podlagi analize, ki je pokazala, da je z vidika večjih prekoračitev hitrosti in posledic prometnih nesreč, tudi smrtnih žrtev, nevarna predvsem smer Maribor-Ljubljana. Na odseku, kjer bo sistem vzpostavljen je hitrost vožnje sicer omejena na 100 kilometrov na uro, a se tega vozniki ne držijo.
Na območju trojanskih predorov naj bi v povprečju najvišjo dovoljeno hitrost prekoračilo kar tri petine voznikov.
