Pred dnevi je tudi drugo dvosedežno letalo air tractor 802 uspešno opravilo testni let z brniškega letališča.
Enota za gašenje požarov bo posebna enota znotraj uprave, letala bodo registrirana kot civilna. Bo pa Slovenija omenjena letala dala tudi v skupno floto Evropske unije za namene pomoči drugim državam pri gašenju požarov.
Obrambno ministrstvo si zdaj prizadeva, da obe že dobavljeni letali, s katerimi bo sicer upravljala uprava za zaščito in reševanje, začneta gašenje še to požarno sezono. Ministrstvo ob tem načrtuje, da bosta letali delovali z letališč, kjer ju bodo polnili z vodo, čeprav je nanje mogoče namestiti tudi plovce, ki omogočajo zajemanje vode iz vodnih teles.
Letali, dobavljeni letos, sta dvosedežni; letali, ki bosta dobavljeni prihodnje leto, pa enosedežni. Vrednost nakupa skupaj z DDV je nekaj čez 23 milijonov evrov, vsako od letal pa lahko prevaža več kot 3000 litrov vode.
Preberite še:
Kdo ju bo pilotiral?
Minister za obrambo Marjana Šarec je pred časom dejal, da bodo letala najprej pilotirali vojaški oziroma zainteresirani piloti, zaposleni v državni upravi.
Kot najprimernejša letališča za delovanje so mednarodna letališča na Brniku, pri Mariboru in Portorožu ter vojaško letališče Cerklje ob Krki. Med manjšimi letališči z asfaltno stezo sta primerni slovenjgraško in letališče Lesce, ostala v Divači, Slovenskih Konjicah in Šoštanju, kjer so steze krajše od 800 metrov, pa bi bilo treba še preučiti. Letališča brez asfaltirane pristajalne steze v Novem mestu, Ptuju, Murski Soboti, Ajdovščini, Celju, Bovcu in Postojni so tudi primerna za delovanje air tractorja.
Uprava bo sistematizirala tudi delovna mesta tehnikov in inženirjev vzdrževanja, ko bo zmogljivost za gašenje iz zraka popolnoma vzpostavljena. Do takrat pa namerava ministrstvo tehnično vzdrževanje zagotavljati s pomočjo zunanjih izvajalcev.
Spletni portal 24ur poroča, da bosta to sezono letali pilotirala španska pilota, saj slovenske čaka še izobraževanje. Na družabnih omrežjih se na to temo krešejo mnenja slovenskih pilotov. Nekateri menijo, da bi se dalo pravočasno izobraziti slovenske pilote, drugi pa izpostavljajo, da je gašenje požarov z letali najbolj zahteven pilotski poklic.
