Spremenjene avtobusne linije naj bi predvidoma začele veljati pred začetkom novega šolskega leta.
Mariborski svetniki so po skrajšanem postopku na zadnji junijski seji potrdili tudi odlok o spremembi avtobusnih linij, ki bodo tako predvidoma v veljavo stopile konec avgusta.
Ena večjih novosti, ki jih prinaša odlok, je ob spremembah linij tudi ponovna uvedba avtobusnega prometa po Glavnem trgu in Koroški cesti.
Vzpostavitev šestih glavnih linij
Mitja Klemenčič iz urada za komunalo v mariborski občini pojasnjuje, da se bodo s spremembami približali uporabnikom in izboljšali javni potniški promet.
Predvideva se vzpostavitev šestih glavnih linij, 13 povezovalnih in 15 integriranih linij.
S tem bodo povezali oddaljene dele naše občine s pomembnimi ustanovami, kot so zdravstveni domovi, klinični center, kulturne ustanove, šole, center mesta.
Pogostejša vožnja v konici
S šestimi glavnimi linijami naj bi ustvarili učinek mreže, da bo zaradi krajšega čakalnega časa omogočeno udobnejše prestopanje. Glavne linije bodo povezovale najgosteje naseljene dele občine, vodene bodo direktno, v konici bodo avtobusi na njih vozili na deset do 20 minut.
Gre za linije G1 Tezno, G2 Nova vas, G3 Mestna krožna linija (v obe smeri), G4 Studenci, G5 Mestna linija in G6 Vzpenjača.
Mrežo glavnih linij bo dopolnjevalo trinajst povezovalnih linij, katerih naloga je zagotavljanje dostopnosti tudi v redkeje naseljenih predelih mesta, avtobusi na njih bodo v koničnem času vozili na 25 minut ali več, čeprav naj bi prestopanje na glavne linije omogočalo hitro potovanje po mestu.
Predlagane povezovalne linije so P4 Studenci, P7 Kamnica, P9 Zrkovci, P10 Malečnik, P11 Razvanje, P12 Mestna krožna linija (v obe smeri), P13 Črnogorska, P14 Limbuš-Ledina/Malečnik, P15 Bresternica, P16 Zg. Duplek, P17 Ribniško selo-Košaški dol, P 18 Pekre in P22 E'Leclerc-Šentiljska.
Občina: povezave bodo boljše
»Skozi optimizacijo smo poskrbeli tudi za dostop do najbližjega postajališča javnega potniškega prometa do 300 metrov za kar 91 odstotkov prebivalcev v Mariboru. Kakovost in dostopnost bosta boljša, hkrati pa bodo razbremenjene nekatere ceste v mestu.
S spremembami bomo povečali tudi pogostost voženj na bolj obremenjenih povezavah, vzpostavili pa bomo tudi povezovalne točke. Kar pomeni, da bo nova mreža zagotovila boljše povezave med glavnimi deli mesta.«
Po novem bodo povečali tudi postaje MBajk s postajališči, okoli 64 odstotkov prebivalcev pa bo imelo dostop do linij z visoko frekvenco, kar bo zmanjšalo čakalne čase in povečalo udobje potnikov, so prepričani v občini.
S predlaganim omrežjem se bo to iz 290 kilometrov zmanjšalo na 220 kilometrov, kar pomeni, da se bo racionaliziralo, poenostavilo, hkrati pa se bo povečala dostopnost, dodaja Klemenčič.
Upoštevali tudi pobude občanov
Vozne čase bodo skrajšali na desetih linijah, na nekaterih celo za več kot 14 minut. Z integriranimi linijami kanijo izboljšati tudi dostopnost za redkeje poseljena območja, kot so Hrastje, Gaj, Počehova in Kamniška graba.
Prav tako bodo uvedene nove linije, izpostavimo pa hitro povezavo med Koroškimi vrati in Univerzitetnim kliničnim centrom Maribor po Koroški cesti.
Občina je pri predlogu upoštevala tudi predloge občank in občanov. Prejeli so 647 pobud, od tega so jih upoštevali 73 odstotkov.
Pobude, ki so bile upoštevane, so na primer direktna povezanost Univerzitetnega kliničnega centra Maribor z obema pokopališčema, povezanost Studencev s Supernovo, obstoječe linije 15 v Košakih ne bodo spremenili, hitrejša pa bo povezanost Tezna z mestnim središčem.
Ohranili bodo tudi nekaj linij, na primer v Dogoše preko Zrkovc in povezavo med Lackovo cesto z OŠ Leona Štuklja. Dodali bodo tudi nekaj postajališč, denimo pri Mariboxu, na Cankarjevi ulici in pred Domom pod Gorco.
