Bomo takso plačevali tudi za vstop z avtomobilom v Maribor?

V zadnjih dneh je bil veliko pozornosti deležen osnutek prenovljenega nacionalnega energetskega in podnebnega načrta. Ta vsebuje več scenarijev, ki predvidevajo različne načine za doseganje tako imenovane podnebne nevtralnosti.

Sekcija za osebna motorna vozila pri Trgovinski zbornici Slovenije je opozorila, da dokument za zdaj ne predvideva nobenih novih ukrepov za elektrifikacijo voznega parka.

Namesto da bi načrt upošteval predloge za ukrepe, ki so jih pred časom predlagali v Sekciji za osebna motorna vozila, se osredotoča na drugačne ukrepe, ki naj bi Slovencem otežili uporabo avtomobilov, so zapisali.

Ukrepi, ki bi Slovencem močno otežili uporabo avtomobilov?

Med predlogi v osnutku je za največ razburjenja poskrbel cilj, ki predvideva prepoved dizlov in bencinarjev v prihodnjih nekaj letih oziroma v roku deset let.

Med predlogi so še dodatna obdavčitev drugega avtomobila v gospodinjstvu, uvedba plačljivosti vseh parkirišč, obdavčitev parkirišč v lasti podjetij in zmanjšanje dovoljene hitrosti v mestih na 30 kilometrov na uro.

Taksa za vstop z avtomobilom tudi v Maribor?

Veliko zanimanja in številne odzive v trenutnem osnutku nacionalnega energetskega in podnebnega načrta, je sprožila tudi analiza možnih scenarijev, ki med drugim predvideva uvedbo takse za vstop z motornimi vozili v Ljubljano. 

Čeprav v medijih odmeva predlog, da se uvede taksa za vstop z avtomobilom v prestolnico, pa načrt v tej točki omenja tudi Maribor. »Taksa za vstop z motornimi vozili v Ljubljano in Maribor,« je zapisano med možnimi ukrepi. 

Na ministrstvu mirijo

Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo se je že odzvalo na navedbe sporočilo trgovinske zbornice in objave, ki se v medijih pojavljajo na temo uporabe osebnih avtomobilov v prihodnosti.

»Navedbe oziroma namigovanja v medijih, da je v pripravi zakonodaja, ki bo ljudem na različne načine otežila uporabo osebnih avtomobilov, so absolutno neresnične,« so zapisali: »Prav tako je neresnična trditev, da bo ministrstvo do leta 2025 odločilo o prepovedi prodaje novih in rabljenih bencinskih in dizelskih vozil.«

Pojasnjujejo, da je v teku posodobitev nacionalnega energetskega in podnebnega načrta, pri čemer je trenutno v posvetovanju z javnostjo dokument, ki ga je pripravil konzorcij institucij nacionalnega energetskega in podnebnega načrta.

Gre sploh za prvi dokument, ki je namenjen javni razpravi o posodobitvi nacionalnega energetskega in podnebnega načrta, ta pa mora biti sprejet in predložen Evropski komisiji do 30. junija 2024.

Poudarjajo, da dokumenta ni pripravilo ministrstvo za okolje, podnebje in energijo, in dodajajo, da gre za dokument, ki je podlaga za javno razpravo o tem, kako bomo do leta 2030 in s pogledom do leta 2040 okrepili ambicioznost Slovenije na področju energetske in podnebne politike: »Vsebuje analize in scenarije možnih ciljev, s katerimi bi Slovenija izpolnila nacionalne, mednarodne in zaveze Evropske unije.«

Ukrepi se bodo oblikovali šele v drugi polovici leta

V okviru posodobitve nacionalnega energetskega in podnebnega načrta se bodo ukrepi oblikovali v drugi polovici letošnjega leta.

S strani zainteresiranih deležnikov pa na ministrstvu v tem času pričakujejo aktivno in korektno sodelovanje, saj da je energetska in podnebna politika v naslednjem desetletju ena najpomembnejših tem v naši družbi. 

»Na nas je, da skupaj poiščemo ustrezne in predvsem družbeno široko sprejemljive rešitve,« pozivajo in dodajajo, da je trenutno v fazi pripravljanja strokovnih podlag in izvajanja širokih javnih posvetovanj.

Na ministrstvu ocenjujejo, da je razprava, kako bomo v prihodnje upravljali s prometnimi emisijami v Sloveniji, v resnici »dobrodošla, celo potrebna.« 

»Zato smo je veseli, četudi obžalujemo, da se je začela z napačnimi interpretacijami,« so zapisali.