Od septembra pod Pohorjem gradijo mariborsko zahodno obvoznico.
Pod Pohorjem že dva meseca brnijo delovni stroji, ki gradijo težko pričakovano zahodno mariborsko obvoznico.
Čeprav projekt obljublja razbremenitev središča Maribora, predvsem Ceste proletarskih brigad, ki zdaj nosi breme večine tranzitnega prometa mesta, stanovalci, ki živijo tik ob gradbišču, še vedno opozarjajo, da se bo njihova kvaliteta življenja občutno znižala.
Obvoznica od blokov oddaljena le 15 metrov
Razdalja gradbišča in blokov je jabolko spora že od samega začetka. Izvajalec gradbenih del za prvo etapo je bil namreč izbran že leta 2023, nato je sledilo reševanje nesoglasij s stranskimi udeleženci, ki menijo, da predvidena trasa obvoznice poteka preblizu njihovih objektov, ter lastniki zemljišč, po katerih bo tekla cesta.
Da bi lahko čim prej začeli gradnjo, so prvo etapo razdelili na dva dela in se konec avgusta razveselili gradbenega dovoljenja za prvi del.
Da pa so zaradi bližine zahodne obvoznice, ki naj bi potekala le okoli 15 metrov od bližnjega stanovanjskega bloka, še vedno v skrbeh, nam je zaupal njegov stanovalec, ki pa je ob tem želel ostati anonimen.
»Sicer se je že pred leti vedelo, da bodo tukaj gradili obvoznico. Vendar je bilo rečeno, da bo dosti bolj odmaknjena od teh stavb, ki so tukaj. Zdaj se je izkazalo, da so bile to neresnice, saj poteka čisto ob našem bloku.«
Ob tem dodaja, da se težave pojavljajo že sedaj, saj se delovni dan na gradbišču začenja ob pol sedmih zjutraj, hrupna dela, kot je bilo rezanje dreves, pa so se vlekla celo do osmih zvečer.
V načrtih so sicer tudi protihrupne ograje, ki bodo po mnenju našega sogovornika nujne vsaj za tiste, ki živijo v pritličju, zagotovo pa je tako mirnega življenja, kot so ga bili vajeni, konec.
»Ne bo več miru, zrak bo onesnažen, toplote bo dosti več. Ta del je bil zaradi bližine gozda zdaj hladen, prijeten.«
Meni sicer, da bi s pravo prometno ureditvijo, vplive prometa na okoliške prebivalce lahko zmanjšali.
Za prvi del prve etape 572 dni
Zaenkrat se torej gradi prvi del prve etape, ki se začne v krožišču s pred več desetletji zgrajeno dvopasovnico v Borovi vasi in nadaljuje do Kardeljeve ceste.
Prvi del zajema odcep od krožišča do območja za bencinsko črpalko na Streliški cesti v dolžini 380 metrov.
Zgrajenih bo približno 400 metrov nove ceste z dvema krožiščema, nadvozom, protihrupnimi ograjami, prestavitvijo potoka ter komunalnih vodov.
Rok izvedbe celotne prve etape je 900 dni, za prvi del prve etape pa 572 dni. Vrednost pogodbenih del znaša nekaj manj kot 22,4 milijona evrov, pri čemer del sredstev zagotavlja Mestna občina Maribor, preostanek pa država.
Ob regijskem obisku vlade konec novembra se je na gradbišču ustavila tudi ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek, ki verjame, da bodo v nekaj mesecih pridobili še gradbeno dovoljenje za drugo fazo in tako nadaljevali dela.
Celotna trasa dolga nekaj več kot pet kilometrov
Celotna trasa obvoznice je razdeljena na tri faze, skupno nekaj več kot pet kilometrov dolga cesta pa se začne v krožišču v Borovi vasi in poteka pod obronki Pohorja po južni strani Razvanjskega potoka. Za križanjem z Razvanjsko cesto, pri dvorcu Betnava, se usmeri proti jugu in poteka v energetskem koridorju po poljih med Razvanjem in Tržaško cesto.
Zatem se usmeri proti vzhodu, pri čemer prečka obstoječo regionalno cesto preko viadukta, med poslovno cono na severni strani in Bohovo na južni strani.
V nadaljevanju poteka po severni strani Radvanjskega potoka, z viaduktom prečka železniško progo Pragersko-Maribor in se zaključi pri novem priključku na avtocesto A1 Slivnica-Pesnica (med priključkom Rogoza in Ptujska cesta).
