Zgodba brez epiloga.
Zgodba o poškodovanih tlakovcih na Glavnem trgu v Mariboru se znova ponavlja. Težava, na katero so sprehajalci in bralci v preteklosti že večkrat opozarjali, se po umiku praznične tržnice in panoramskega kolesa ponovno kaže v vsej razsežnosti.
Če so ob zadnjem poročanju jeseni našteli okoli 20 poškodovanih tlakovcev, je stanje tokrat bistveno slabše, saj jih je po ocenah bralca poškodovanih že več kot 200.
Gre predvsem za odsek med rondojema pri Glavnem mostu in območjem podzemnih smetnjakov. Torej prav tam, kjer vsakodnevno vozijo težki mestni avtobusi in smetarski tovornjaki. Prav na tem delu se poškodbe pojavljajo znova in znova.
»Ko se pelje avtobus čez Glavni trg, vse ropota. Te plošče dobesedno pojejo,« pove bralec, ki se tam vsak dan sprehaja v službo.
Zaenkrat stroški menjav ne bremenijo občinskega proračuna
Ob podobnem opozorilu pred dobrima dvema mesecema so z Mestne občine Maribor pojasnjevali, da je zadeva še v preverjanju in da natančnega vzroka ponavljajočih se poškodb takrat še ni bilo mogoče potrditi. Poudarjali so, da se na terenu izvajajo dodatne preiskave.
Takrat so zapisali, da preiskave opravlja Zavod za gradbeništvo Slovenije, ki naj bi ugotovil, zakaj prihaja do pokanja in poškodb tlakovcev. Do zaključka teh analiz vzrok ostajal neznan.
Občani so bili vsaj glede stroškov lahko začasno pomirjeni. Občina je namreč zagotavljala, da stroške sanacije v celoti krije izvajalec v okviru garancijske dobe, zato občinski proračun ni obremenjen.
Garancijski rok je bil podaljšan vsaj do 3. oktobra 2030, ob tem pa so na občini poudarili, da se bo po potrebi podaljševal, dokler ne bo odpravljen dejanski vzrok poškodb.
V dveh letih menjali okoli 350 tlakovcev
Po podatkih, ki so jih navajali pred nekaj meseci, je bilo v zadnjih dveh letih zamenjanih skoraj 350 tlakovcev, kar predstavlja približno 1,5 odstotka od skupno 25.000 položenih plošč na trgu.
Gre za kombinirane plošče tipa topstone, kjer je tri centimetre kamnite pohodne plasti prilepljene na 15-centimetrski betonski del.
Domačini vseskozi opozarjajo, da so poškodbe najverjetneje posledica voženj težkih vozil, saj se pojavljajo predvsem na trasi avtobusov in smetarskih tovornjakov.
Občina je na to odgovarjala, da je bila voziščna konstrukcija že v fazi projektiranja dimenzionirana za vozila do 40 ton, vključno z mestnimi avtobusi, ter da kasnejše spremembe prometnega režima niso vplivale na zasnovo vozišča.
Danes, ko število poškodovanih tlakovcev ni več nekaj deset, temveč že presega sto, pa se poraja vprašanje, ali bodo pojasnila, dana pred nekaj meseci, tudi tokrat zadostovala.
