Občina se bo lotila prenove kolesarske infrastrukture v Mariboru. Za ureditev območja od dvoetažnega mostu do Ulice Veljka Vlahovića na Pobrežju bo namenila 285 tisočakov.
Posledice čezmerne in pogosto tudi nepotrebne uporabe osebnega avtomobila nižajo splošno raven kakovosti življenja v mestu, tudi v Mariboru. Občani so tako čezmerno izpostavljeni hrupu in emisijam.
Čezmerna uporaba osebnega avtomobila je v veliki meri pogojena z dejstvom, da Mariborčani na veliko relacijah nimajo ustrezne alternative – pešačenje, kolesarjenje ali uporaba javnega potniškega prevoza.
Na Mestni občini Maribor ugotavljajo, da se uporaba kolesa povečuje, a so Mariborčani vseeno soočeni z vrsto problemov, med katerimi je gotovo glavni problem slabo vzdrževana kolesarska infrastruktura.
To so največje pomanjkljivosti mariborskega kolesarskega omrežja
V eni izmed projektnih nalog, ki jo je za mariborsko občino izvedla Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo, so ugotovili, da so največje pomanjkljivosti kolesarskega omrežja predvsem dotrajane vozne površine, neustrezne klančine, ozke vozne površine, neurejene smernosti in ovirajoči objekti na vozni površini.
Občina tako želi med Mariborčani spodbuditi trajnostno mobilnost, tako se je med drugim odločila za ureditev kolesarske infrastrukture ob Zrkovski in Čufarjevi cesti.
Ureditev območja od dvoetažnega mostu do Ulice Veljka Vlahovića
S predmetnim projektom ureditve kolesarske infrastrukture ob Zrkovski in Čufarjevi cesti, se je Mestna občina Maribor prijavila na pridobitev nepovratnih finančnih sredstev Eko sklada, ki je tudi pridobila.
Tako bodo uredili obstoječo kolesarsko infrastrukturo na območju Zrkovske in Čufarjeve ceste, natančneje od dvoetažnega mostu do Ulice Veljka Vlahovića.
»V projektu so predvideni ukrepi, s katerimi se bo obstoječe stanje kolesarske infrastrukture uredilo na način, da se bo kvaliteta kolesarskega prometa dvignila na željen nivo, predvsem pa izvedla v skladu z aktualno zakonodajo,« razlagajo na Mestni občini Maribor.
Kaj vse bodo sploh uredili?
V okviru projekta bodo po pojasnilih občine prestavili prometne znake, javno razsvetljavo, semaforje ter ostale ovire ob kolesarskih površinah, in sicer na predpisano varovalno širino.
»Splošno predvideni ukrepi so uvedba in ureditev kolesarskih pasov in stez, ureditev prehodov za pešce in kolesarje, ureditev prehodov iz kolesarskih stez na kolesarske pasove in obratno, ureditev pogreznjenih robnikov in podobno,« dodajajo na občini.
Prav tako je predvidena preplastitev voziščne konstrukcije v območju kolesarskega pasu, kjer je ta poškodovan, odstranila se bo neustrezna horizontalna in vertikalna signalizacija in se nadomestila z novo.
»Pri umestitvi novih in ureditvi starih kolesarskih povezav je potrebno upoštevati varnostni odmik kolesarskega pasu od vozišča, ki je pol metra, prav tako se upoštevajo odmiki od ovir, kot so stebri javne razsvetljave, semaforji, znaki, avtobusna postaja in drugi objekti,« še razlagajo na občini.
Občina bo za dela odštela 285 tisočakov
Na občini še dodajajo, da se bodo dela pričela takoj, ko bodo vremenske razmere takšne, da bo dela možno izvajati.
»Trenutno so asfaltne baze zaprte, zato asfaltiranje ni mogoče. Glavnina del se nanaša prav na obnovo asfaltnih površin. Dela pa bodo zaključena v roku dveh mesecev od pričetka del,« zaključujejo na mariborski občini.
Januarja je tako Mestna občina Maribor sklenila pogodbo za izvajanje del s podjetjem Nigrad in Cestnim podjetjem Ptuj, pogodbena vrednost pa znaša nekaj več kot 285 tisočakov. Občina bo tako za dela natančneje odštela 285.796 evrov.
