Mariborsko letališče, ki tudi lani ni doživelo napovedovanega razvojnega preboja po prevzemu s strani azijskih vlagateljev, je preteklo leto sklenilo z dobrih 1,7 milijona evrov izgube.
Sicer jim je prihodke v primerjavi z letom poprej uspelo malenkost povečati, in sicer za 705.000 evrov. Družbo Aerodrom Maribor s 36 zaposlenimi vodita Boris Bobek in Lingkun Meng, ki sta v preteklem letu bilančno izgubo v primerjavi s koncem leta 2016 več kot podvojila, saj ta znaša sedaj že dobre tri milijone evrov, poroča STA. Leta 2016 je letališča beležilo le 35.000 evrov izgube.
Pogoj za razcvet je podaljšanje letališke steze
Največji delež stroškov poleg plač zaposlenim predstavlja plačilo najemnine državi v višini 95.000 evrov, takšne obveznosti pa lahko letališče pokrije le po zaslugi podpore kitajskih lastnikov (lani so namreč imeli 6000 potnikov). Ti še vedno obljubljajo razcvet, a ga lahko omogoči le podaljšanje letališke steze, ki bi omogočala pristanke medcelinskih letal.
Kako dolgo bodo še vztrajali?
Kako dolgo bodo lastniki še vztrajali pri nas, je težko reči, a je do premikov že prišlo. Marca je družba SHS Aviation, prek Aerodroma Maribor najemnica mariborskega letališča, dobila novega lastnika. Delež nizozemske družbe je prevzela Villa 1, ki je v lasti kitajskega sodirektorja Aerodroma Maribor Lingkun Menga.
Brez podpore lasntikov Aerodrom ne bi preživel, poroča o Bobkovih februarskih besedah STA ob uvedbi edine redne letalske povezave z Münchnom in Antwerpnom. Ker tudi ta ni doživela razcveta, jo je družba VLM Airlines iz petih letov tedensko razredčila na dva. A ker ta letalska družba nima več skupnega lastnika, je vprašanje, kako dolgo bodo v Mariboru še vztrajali.
»Jasno je torej, da na prihodkovni strani absolutno zaostajamo. Stroški ostajajo na ravni preteklih let, zato se lahko samo zahvalimo lastnikom in njihovi volji ter načrtom o širitvi letališča in s tem povečanemu prometu ter prihodkom,« je takrat povedal Bobek in dodal, da ti kljub lastniškim spremembam projekt še vedno podpirajo, saj je bilo vanj vloženega že kar nekaj denarja.
V mesecu maju zagotovo ne
Mariborski župan Andrej Fištravec je večkrat dejal, da so predstavniki infrastrukturnega ministrstva sprejetje državnega prostorskega načrta za območje letališča kljub zahtevnosti postopka obljubili v mesecu maju, a je jasno, da jim to ne bo uspelo.
STA poroča, da je izdelava vseh strokovnih podlag že praktično zaključena, a so sedaj v izdelavi okoljsko poročilo in študije oziroma utemeljitev variante. V okviru slednje bo ta obravnavana s prostorskega, okoljskega in ekonomskega vidika ter glede sprejemljivosti v lokalnem okolju, omenjeni dokumenti pa bodo tudi javno razgrnjeni, so pojasnili na ministrstvu.
Sprejem dokumenta je po novem zaradi dodatnih arheoloških izkopavanj predviden za konec septembra, a naj bi tudi to bilo možno le ob pogoju, da bodo vsi sodelujoči v postopku, torej zainteresirana javnost in nosilci urejanja prostora, konstruktivno sodelovali pri iskanju in potrjevanju rešitev in svoje obveznosti opravili v minimalnih rokih.
Aerodrom plačuje obveznosti, s poslovanjem se ne ukvarja
Ob tem so na ministrstvu potrdili, da Aerodrom Maribor ves čas redno plačuje svoje obveznosti, ki izhajajo iz najemne podobe. Seznanjeni so tudi s statistiko prometa na letališču, s poslovanjem družbe pa se ne ukvarjajo, saj za to nimajo pristojnosti.
