Povprečno hitrost bodo merili na primorski, dolenjski, gorenjski in štajerski avtocesti.
Vozniki, ki ob pogledu na radar zmanjšajo hitrost in nato znova pritisnejo na plin, bodo morali na nekaterih slovenskih avtocestah spremeniti svoje navade.
Septembra naj bi namreč na štirih odsekih slovenskega avtocestnega omrežja začelo delovati sekcijsko merjenje hitrosti, pri katerem sistem ne bo meril hitrosti le na eni točki, ampak bo izračunal povprečno hitrost vozila na celotnem nadzorovanem odseku.
Točen datum začetka meritev za zdaj še ni znan. Na družbi za avtoceste zagotavljajo, da so svoje dejavnosti v okviru projekta že izvedli, pred začetkom operativnega izvajanja pa potekajo še zaključne aktivnosti sodelujočih institucij.
Sistem bo upravljala policija, ki bo izvajala meritve in obravnavala tudi prekrške.
Kako bo sistem deloval?
Sekcijsko merjenje deluje drugače kot klasični radar. Ob vstopu vozila na nadzorovani odsek sistem zabeleži vozilo in čas, enako pa stori ob njegovem izstopu.
Na podlagi časa, ki ga voznik potrebuje za vožnjo med obema točkama, in dolžine odseka nato izračuna povprečno hitrost. Če bo ta višja od dovoljene, bo voznik obravnavan zaradi prekoračitve hitrosti.
To pomeni, da zgolj zaviranje tik pred kamero ne bo pomagalo. Voznik bo moral dovoljeno hitrost upoštevati skozi celoten nadzorovani odsek.
Merili bodo na štirih odsekih
Sekcijsko merjenje bo v prvi fazi vzpostavljeno na štirih območjih slovenskega avtocestnega omrežja.
Gre za odseke:
- Logatec–Vrhnika v smeri Ljubljane,
- Grosuplje–Višnja Gora v smeri Novega mesta,
- Ljubljana Brod–Vodice v smeri Kranja,
- Blagovica–Vransko v smeri Maribora.
Gre predvsem za odseke, na katerih pristojni zaznavajo več prometnih nesreč, prekoračitev hitrosti oziroma zastojev.
Manj zaviranja pred radarji
Pristojni pričakujejo, da bo nov način nadzora prispeval k bolj enakomerni vožnji.
Vodja področja varne mobilnosti pri Avto-moto zvezi Slovenije Erik Logar ocenjuje, da bo sistem prispeval k izboljšanju prometne varnosti.
Direktorica Agencije za varnost prometa Saša Jevšnik Kafol pa je med učinki izpostavila možnost zmanjšanja tako imenovanih fantomskih zastojev in nepotrebnih trkov.
Sekcijsko merjenje namreč voznike spodbuja k temu, da hitrost zmanjšajo na celotnem odseku in ne zgolj nekaj deset metrov pred radarjem.
