Skoraj leto dni po začetku gradnje zahodne mariborske obvoznice smo preverili, kako daleč so dela in kdaj bi se lahko gradnja nadaljevala proti Kardeljevi cesti.
Skoraj leto dni je minilo, odkar so na robu Maribora po dolgih letih načrtovanja zabrneli gradbeni stroji. 17. oktobra 2025 se je namreč uradno pričela gradnja težko pričakovane zahodne mariborske obvoznice.
Projekt, o katerem se je v mestu govorilo desetletja, je tako vendarle prešel z načrtov in dokumentacije na teren.
Takrat so izvajalci začeli dela na približno 400 metrov dolgem prvem delu prve etape, od krožišča na Lackovi cesti proti območju novega centra Unifit.
Predvidena je med drugim gradnja dveh krožišč in nadvoza, postavitev protihrupnih ograj ter prestavitev potoka in komunalnih vodov.
Danes je na tem delu gradbišče še vedno aktivno. Kot so za Mariborinfo pojasnili na Direkciji Republike Slovenije za infrastrukturo, dela na prvi fazi prve etape potekajo skladno s terminskim in finančnim načrtom izvajalca.
Posebnega roka za dokončanje tega približno 400-metrskega odseka ni. Pogodba je bila namreč sklenjena za izvedbo celotne prve etape, pogodbeni rok pa znaša 900 dni od uvedbe izvajalca v delo.
Če bo šlo po načrtih, mora biti celotna prva etapa dokončana februarja 2028.
Nadaljevanje se zapleta, vložena je bila tožba
Medtem ko dela na prvem delu potekajo, pa nadaljevanje trase proti Kardeljevi cesti še nekaj časa ne bo moglo steči.
Ministrstvo za infrastrukturo je maja letos sporočilo, da je bilo izdano delno gradbeno dovoljenje tudi za preostanek prve etape.
Gre za odsek od območja centra Unifit do novega krožišča na Kardeljevi cesti, od kilometra 3,980 do kilometra 4,840.
Takrat so napovedali, da se bo gradnja začela po pravnomočnosti dovoljenja.
A dovoljenje več kot štiri mesece pozneje še vedno ni pravnomočno.
Na direkciji so za Mariborinfo razkrili, da je stranka v postopku zoper izdano gradbeno dovoljenje v zakonsko določenem roku vložila tožbo.
Dokler sodni postopek ne bo končan in delno gradbeno dovoljenje ne bo postalo pravnomočno, se dela na drugem delu prve etape ne morejo začeti.
Kdaj bodo torej gradbeni stroji nadaljevali pot proti Kardeljevi cesti, za zdaj ni mogoče napovedati. Na direkciji podrobnejših informacij o sodnem postopku v tej fazi niso želeli posredovati.
Projekt so že prej zavirala zemljišča in razlastitve
Zaplet z gradbenim dovoljenjem sicer ni prva ovira na poti do zahodne mariborske obvoznice.
Za prvo etapo obvoznice je bil izvajalec gradbenih del izbran že pred dvema letoma, nato pa so čakali na gradbeno dovoljenje.
Med drugim so reševali nesoglasja s stranskimi udeleženci, ki menijo, da predvidena trasa obvoznice poteka preblizu njihovih objektov, ter lastniki zemljišč, po katerih bo tekla cesta. Da bi lahko čim prej začeli gradnjo, so to etapo razdelili na dva dela.
Pravnomočno gradbeno dovoljenje za prvi del prve etape je direkcija nato dobila šele 1. septembra 2025.
Sama direkcija je ob tem zapisala, da dovoljenje po letih zastojev pomeni pomemben premik pri uresničevanju dolgo pričakovanega projekta.
Prav zaradi težav pri pridobivanju gradbenega dovoljenja je bila prva etapa, kot zdaj pojasnjujejo na direkciji, naknadno razdeljena na dve fazi.
-
Lokalno | 10 komentarjevFOTO in VIDEO: Velik dan za Maribor! Uradno se je začela gradnja težko pričakovane zahodne obvoznice
-
Lokalno | 45 komentarjevFOTO in VIDEO: Mariborčani ogorčeni: »Rekli so, da bo dlje stran.« Obvoznica le 15 metrov od blokov
-
Lokalno | 0 komentarjevZahodna obvoznica Maribor korak bližje nadaljevanju gradnje
Skoraj 20 milijonov evrov za prvo etapo
Pogodbena vrednost gradbenih del celotne prve etape znaša 19.954.700,74 evra.
Glavnino bo zagotovila država. Delež Direkcije Republike Slovenije za infrastrukturo znaša 17.552.477,87 evra, Mestna občina Maribor pa bo kot sofinancer prispevala 2.402.222,87 evra.
Na direkciji pojasnjujejo, da je bila gradnja oddana kot celotna prva etapa, razdelitev na dve fazi pa je sledila šele pozneje zaradi težav pri pridobivanju gradbenega dovoljenja.
Fazi zato nista bili ločeno stroškovno ovrednoteni.
Kaj pa nadaljevanje vse do avtoceste?
Zahodna obvoznica se s Kardeljevo cesto ne bo končala. Projekt je razdeljen na tri etape: prva sega od Streliške do Kardeljeve ceste, druga od Kardeljeve do Tržaške ceste, tretja pa od Tržaške do avtoceste.
Za drugi in tretji odsek je vlada avgusta 2025 sprejela državni prostorski načrt. Načrtovana štiripasovna cesta od Kardeljeve do navezave na avtocesto bo dolga približno 4,3 kilometra, predvidena pa sta tudi izvennivojska priključka Razvanje in Bohova.
Toda do gradnje tega dela je še precej korakov.
Na direkciji pojasnjujejo, da je projektna naloga za projektiranje druge in tretje etape že potrjena, javno naročilo za izdelavo projektne dokumentacije pa nameravajo objaviti še letos.
Ko bo dokumentacija izdelana, bodo sledili odkupi potrebnih zemljišč, pridobivanje gradbenega dovoljenja in nato še javno naročilo za gradnjo.
Kdaj bi lahko zabrneli stroji tudi na teh dveh etapah in kdaj bi bila lahko celotna zahodna mariborska obvoznica končana, zato za zdaj še ni mogoče napovedati.
