Kamničani so organizirali zbor krajanov, kjer je bila osrednja tema na novo vzpostavljena cona 30 na glavni cesti.
V Kamnici pri Mariboru se v zadnjem času ukvarjajo s prometno ureditvijo, ki je razburila veliko krajanov. Trn v peti je na novo vzpostavljena cona 30 na glavni cesti skozi naselje, ki po mnenju mnogih nima nikakršnega pozitivnega doprinosa in s kaznimi le polni občinsko blagajno:
»Nasprotujemo prometni ureditvi, ker ni izboljšala prometne varnosti, je pa naredila eno veliko inkasansko cono, kjer policija na veliko piše kazni, in to ljudem, ki praktično vozijo čisto normalno,« razlaga Simon Hauptman, predsednik sveta Krajevne skupnosti Kamnica.
Po besedah Hauptmana so kot krajevna skupnost večkrat poizkušali županu in ostalim službam predstaviti argumente, a niso bili slišani. Poudarja, da svet Krajevne skupnosti Kamnica takšne ureditve nikoli ni podprl.
Zaradi nestrinjanja in prejemanja kazni so krajani danes organizirali zbor krajanov, kjer so v razpravi naslovili tudi to perečo problematiko.
Korak v smeri varnega prometa?
Na tamkajšnjem območju so policisti lani zabeležili 190 prekoračitev hitrosti, ‘rekorder’ pa je mimo radarja zapeljal z 79 kilometri na uro.
Policija je do 1. decembra lanskega leta izrekla 268 kazni in večina je voznike stala 500 evrov ter jim pribeležila sedem kazenskih točk. A kot je s statističnimi podatki predstavil Hauptman, prometnih nesreč po novi prometni ureditvi ni bilo manj.
Novi kolesarski pasovi med Kamnico in Kungoto po mnenju krajanov ne omogočajo varne vožnje, še manj pa k njej pripomore cona 30, ki je v merjenem obdobju 93 odstotkov voznikov ni upoštevalo. Krajani se večinsko strinjajo, da bi zavzemanje za varnost izgledalo drugače:
»Če bi bilo policiji v interesu, da zagotavljajo varnost, se ne bi z radarjem skrivali za kupom peska. Stali bi na avtobusni postaji in spremljali promet predvsem v času, ko otroci hodijo v šolo in voznike opozarjali, da je potrebno pešcu pred prehodom za pešce ustaviti.«
Ena izmed udeleženk zbora poudarja še ironično dejstvo, da se je prav v coni 30 vozila za policistom v civilnem vozilu, ki je omejitev prekoračil za več kot 100 odstotkov.
»Nesreče se bodo ne glede na omejitev vedno dogajale. Po novi ureditvi se s tega vidika ni praktično nič spremenilo, na kolesarje pazimo enako, kot smo prej,« pravi krajanka.
Kolesarji prehitevajo avtomobile
Številni krajani opozarjajo, da kolesarji zdaj v coni 30 prehitevajo avtomobile, saj so vozniki zanje prepočasni, s tem pa same sebe še bolj ogrožajo. S tem se je strinjal tudi eden od krajanov, ki se sicer tudi ukvarja s kolesarstvom:
»Kolesaril sem že po veliko državah in takšnih anomalij nisem videl še nikjer. Na glavni cesti proti Rošpohu se zdaj počutim bolj in ne manj ogroženega.«
Župan mestne občine Maribor Saša Arsenovič pojasnjuje, da je cona 30 edini način, da lahko kolesarji vozijo po cestišču. Ob tem ob novi ureditvi izpostavlja še nezanemarljivo krajši reakcijski čas in zavorno pot:
»Cesta ni v lasti stanovalcev, ki ob njej živijo, ampak je javna in od vseh - tudi tistih, ki slučajno prečkajo tisto območje.«
Trdi tudi, da nobeden izmed radarjev ni bil občinski in da v občinsko blagajno od njih ni padel niti evro.
Manjšina krajanov se z novo prometno ureditvijo strinja in ob povečani varnosti dodaja še faktor hrupa, ki ga je ob počasni vožnji manj.
Ukvarjanje z nerelevantnimi problemi
Mariborska občina naj bi se po besedah mnogih ukvarjala s popolnoma neproblematičnimi situacijami. Glavna cesta po mnenju mnogih ni bila problematična, a je veliko težav, ki žal še vedno niso naslovljene - med njimi je ureditev prehodov za pešce, ki bi lahko bili dvignjeni ali bolje označeni.
Ta problem krajevna skupnost vidi predvsem pri hišni številki Cesta v Rošpoh 33, kjer svet krajevne skupnosti predlaga, da cona 30 ostane. Izpostavlja tudi neprimerno označen prehod za pešce pri hišni številki Rošpoh 94, ki je po besedah Hauptmana najbolj nevarna točka v Kamnici.
Krajani torej zahtevajo, da se cona 30 ohrani le v centru kraja ter da se občina osredotoči na ostale probleme na cesti v Rošpoh.
Vsi trije sklepi z večino potrjeni
Krajevna skupnost Kamnica je podala tri sklepe. V prvem je zahtevala preklic cone 30 v celotnem kraju, razen na natančno določenih odsekih. V drugem je zahtevala ureditev omenjenih prehodov za pešce, v tretjem pa ponovno preverjanje skladnosti kolesarskih pasov s pravilnikom o kolesarskih površinah ter drugimi zakoni in predpisi.
Ob vseh treh sklepih so skoraj vsi prisotni dvignili zelen papir, s čimer so izkazali svoje strinjanje s povedanim. Arsenovič pri coni 30 vztraja:
»Vsekakor bomo tehtno preučili to voljo meščanov Mestne občine Maribor, ki živijo v Kamnici, a najverjetneje na nekaterih delih ne bomo spreminjali politike, ki jim sledimo. Pri tem imam v mislih predvsem ukrepe za umirjanje prometa.
Sprememb ne zagovarjam, saj se je ta praksa do zdaj na različnih območjih dobro obnesla. Želim, da postanemo ne le kolesarsko mesto, ampak tudi kolesarska regija, ne moremo pa vsega rešiti z ločenimi kolesarskimi stezami.«
