Po kritikah zaradi kolesarske steze, speljane čez avtobusno postajališče na Titovi cesti, občina vztraja, da je bila rešitev skladna s predpisi, a hkrati napoveduje nov varnostni ukrep nekoliko višje na isti prometnici.
O ureditvi nove kolesarske steze na Titovi cesti, ki vodi čez avtobusno postajališče in kolesarjem nalaga ustavljanje z oznako stop, smo že poročali. Kritiki opozarjajo, da takšna rešitev na prometno zelo obremenjeni štiripasovni mestni vpadnici ustvarja nevarno konfliktno točko, občina pa odgovarja, da je bila izbrana na podlagi projektne dokumentacije, veljavnih predpisov in prostorskih možnosti.
Zdaj je tema prišla tudi do mestnega sveta. V svetniškem vprašanju so opozorili, da na Titovi cesti po njihovem mnenju ni šlo za prostorsko omejitev, temveč za projektantsko odločitev, sprejeto na račun varnosti kolesarjev.
Posebej so poudarili, da se v avtobusni niši ne ustavljajo le avtobusi, temveč tudi osebna vozila, kar dodatno povečuje nevarnost.
Rešitev je pripravilo projektivno podjetje
Na Mestni občini Maribor pojasnjujejo, da so bila avtobusna postajališča na Titovi cesti pri nakupovalnem centru Hofer del ukrepov ob prenovi linij mestnega prometa v Mariboru, ki so jo uvedli lani.
Za izvedbo je bilo treba pripraviti projekt za izvedbo, ki ga je po naročilu Mestne občine Maribor izdelalo projektivno podjetje BPI.
Kot navajajo, je bilo v okviru projektiranja preverjenih več variant ureditve postajališča, pri čemer so upoštevali pravilnik o avtobusnih postajališčih, pravilnik o kolesarskih površinah, pravilnik o prometni signalizaciji in zakon o cestah.
Na koncu so izbrali varianto avtobusnega postajališča v niši, kjer kolesarski pas poteka prek postajališča, pred vstopom na to površino pa je označena obveznost odvzema prednosti kolesarju.
Ločen pas za kolesarje ni bil izvedljiv
Občina v odgovoru navaja, da izvedba ločenega kolesarskega pasu na površini za avtobusno nadstrešnico zaradi prostorskih možnosti ni bila izvedljiva.
Kot še pojasnjujejo, se niso odločili niti za rešitev s skupno površino za pešce in kolesarje, saj bi ta po njihovi oceni pomenila več konfliktnih situacij s pešci.
Izvedeno vodenje kolesarjev skozi postajališče so tako utemeljili z željo po neposrednosti kolesarskih površin v mestu in upoštevanju trajnostnih oblik prometa.
Nekoliko višje na Titovi pripravljajo znižanje hitrosti
Bolj zanimiv del odgovora občine pa se nanaša na drug odsek Titove ceste, pri križišču z Nasipno ulico.
Tam je, kot navajajo, potek kolesarjev skozi križišče neposreden, hitrost pa je trenutno omejena na 70 kilometrov na uro. Po oceni občine je tamkajšnja situacija še nevarnejša, predvsem zaradi velikega števila vozil, ki zavijajo na Nasipno ulico.
Zato na občini napovedujejo ukrep za izboljšanje varnosti kolesarjev: v pripravi je znižanje največje dovoljene hitrosti s 70 na 50 kilometrov na uro.
Čeprav občina pri ureditvi avtobusnega postajališča in kolesarske poti pri Hoferju vztraja, da je bila rešitev skladna s predpisi in prostorskimi možnostmi, odgovor kaže, da na Titovi cesti vendarle pripravljajo dodatne varnostne spremembe.
