Na avtocestnih gradbiščih se promet pogosto združuje iz dveh pasov v enega. Prav tam je ključnega pomena sistem zadrge, ki pa ga številni vozniki še vedno ne uporabljajo pravilno.
Štajerska avtocesta je zaradi večjih obnovitvenih del že nekaj časa preizkušnja za potrpežljivost voznikov. Na odsekih, kjer so zaradi gradbišč vzpostavljene zožitve in se promet iz dveh pasov preusmerja v enega, pa je za pretočnost ključnega pomena pravilno razvrščanje po tako imenovanem sistemu zadrge.
Gre za prometno pravilo, ki ga vozniki pogosto razumejo različno. Nekateri se na odprti pas umaknejo že precej pred zožitvijo, drugi po prostem pasu peljejo do konca in se vključijo šele tik pred zaporo. Prav slednje pa je, če je izvedeno pravilno in strpno, bistvo sistema zadrge.
Kaj pomeni sistem zadrge?
Sistem zadrge pomeni, da vozniki uporabljajo oba prometna pasova do mesta zožitve, nato pa se vozila izmenično vključujejo na pas, po katerem se promet nadaljuje. En avtomobil z enega pasu, en avtomobil z drugega – podobno kot pri zapiranju zadrge.
Takšno vključevanje je še posebej pomembno na avtocestnih gradbiščih, kjer lahko prezgodnje razvrščanje povzroči daljše kolone, neenakomerno obremenitev pasov in dodatno nejevoljo med vozniki. Če vozniki uporabljajo oba pasova do konca in si nato izmenično omogočijo vključevanje, je promet praviloma bolj tekoč, kolona pa krajša in bolj urejena.
Čeprav se nekaterim zdi, da vozniki na pasu, ki se končuje, »prehitevajo kolono«, je prav vožnja do mesta zožitve del pravilne uporabe sistema zadrge. Težava nastane takrat, ko vozniki ne sodelujejo, ko se v kolono vključujejo na silo ali ko jim drugi vozniki vključevanja ne omogočijo.
Zadrga deluje le, če sodelujejo vsi
Na prometno obremenjenih odsekih, kot je štajerska avtocesta, lahko že nekaj nestrpnih voznikov povzroči sunkovito zaviranje, nevarne situacije in še daljše zastoje. Zato je ob zožitvah pomembno, da vozniki vozijo predvidljivo, brez izsiljevanja in z dovolj varnostne razdalje.
Vozniki na pasu, po katerem se promet nadaljuje, morajo omogočiti vključevanje vozilom s pasu, ki se končuje. Vozniki s pasu, ki se zaključuje, pa se morajo vključevati izmenično in šele na mestu združevanja, ne več sto metrov prej.
Na ta način se bolje izkoristita oba prometna pasova, kolona se ne podaljšuje po nepotrebnem, promet pa poteka bolj enakomerno. Sistem zadrge zato ni le stvar prometne kulture, ampak tudi eden najpreprostejših načinov, kako lahko vozniki sami pripomorejo k večji pretočnosti.
Sistem zadrge je opisan tudi v 38. členu zakona o pravilih cestnega prometa:
»Če je na smernem vozišču iz prvega odstavka tega člena na enem od prometnih pasov onemogočen promet vozil zaradi ovire ali se pas konča, so vozniki, ki vozijo po sosednjem prometnem pasu dolžni omogočiti vključevanje na ta prometni pas tako, da vozijo s primerno hitrostjo in na takšni razdalji do vozila pred seboj, da se lahko izmenoma vključi v promet še po eno vozilo,« lahko preberemo v petem odstavku.
Ob gradbiščih se zastojem pogosto ni mogoče povsem izogniti, lahko pa vozniki s pravilnim ravnanjem preprečijo dodatno zmedo in nepotrebno nejevoljo. Ključna so tri pravila: uporabljajte oba pasova do zožitve, vključujte se izmenično in drugim voznikom omogočite prostor.
