speeddragon

Če mu že urejajo cesto naj mu še znak 30 postavijo in radar, da bo varen...

Pozidali bodo do zadnjega koščka zemlje. Brez okolice, parkingov in dreves. Prodajajo se samo kvadrati stanovanj. Zunaj pa še bicikla nimaš kam prislonit. Če je to stanovanjski razcvet ! Ja za gradbince mogoče. Za vse ostale pa katastrofa. Ste občinarji pomislili na okolico tudi ?
Boli vas, samo denar je važen...

V Zenitu so mali pocasti krofi.

Bloki so tako blizu skupaj , da si bodo sosedi kavo kar preko balkonov dajali... :)

Rdeči val je itak problem v MB. Kamorkoli greš samo stojiš. Samo ni problem samo da ni zelenega vala ... ampak število semaforjev.
Postavljajo jih kot da kaj zaslužijo s tem. Skoraj ni križišča , kje ni semaforja. In stalno so prižgani. Semaforji promet ustavljajo pa jih vsaj v 80% sploh ne bi bilo treba bit. (ali pa samo v prometnih konicah). Od bolnice pa do malečniškega mosta jih je 10 !!!
Pri pokopališču proti stražunu dela nonstop . Iz smeri stražuna pa pride tu pa tam kak avto. Isto je na Puhovi. Ko da ne poznamo odvzem prednosti ali pa štop znak. Pa senzorje ki bi se vklopili za manj prometne ulice samo občasno.
In kako naj v taki zmešnjavi narediš zeleni val ? Edino tako da jih ugasneš....

V SLO se itak vse preplačuje. Nigrad, DARS .... Samo ni problem samo da gre denar v privat žepe. Tudi storitve so zaradi tega slabše. Ne vem če se še spomnite SCT upravitelja SLO avtocest. Imeli so 800 individualnih pogodb. Kar pomeni da smo legalno preplačevali njihove ogromne plače. 1 KM avtoceste v gradnji pa je bil 4x dražji kot podoben odsek v Italiji. Sedaj pa DARS te avtoceste kar naprej obnavlja in lepo naprej služi . (namesto da bi delal 3 pas)

Gradbinci bi celi svet pozidali pa še ne bi bilo dovolj. Edino kar jim šteje je koliko kvadratov prodajo in to na čim manjši parceli. Jebe se jim za drevesa in okolje in kje bodo parkirali stanovalci. Pri prodaji šteje samo ena postavka in to je kvadratni meter. Dvomim da bo tu drugače. Avtocesta gre par deset metrov od te lokacije. In kaj bodo potem ? Postavljali protihrupne zidove ! In zakaj se zmeraj gradi na obstoječih cestah in ne na novih parcelah, kjer bi bilo dovolj tudi za urejeno okolico. Še enkrat ... zaradi dobička na kvadratni meter. Občino pa pri prodaji tudi ne zanima nič drugega kot denar.

Zopet MB "prometni strokovnjaki". Zapirajo ceste oziroma celo mesto, potem pa se čudijo da je gužva.
Valjda bi ukinitev prehoda sprostila nekaj gužve na koroškem mostu. Je sploh potrebno tako vprašanje, ko vsak "froc" to ve.

V MB tako ne znajo drugega kot semaforje postavljat, pa če so potrebni ali ne. Namesto da bi urejali promet, ga ovirajo. Pa če mogoče je semafor potreben 1 uro na dan ob prometni konic, ostalih 23 ur semafor samo ovira promet. Kot da ne poznamo več znaka za odvzem prednosti, stop znaka in pravilo desnega. Samo da gori prekleti semafor, potem gremo skozi rdečo ob praznem križišču...

Citiram Ivana Lorenčiča; Cesto bratstva in jedinstva Zagreb-Beograd (386 km) so v začetku 60 let delali 2 leti.(v glavnem ročno). Danes pa DARS popravlja 6 km avtoceste 2 leti ! Ribič iz Darsa in prometni minister , bi že zdavnaj morala odstopit in odgovarjat za prometni kolaps v SLO. Namesto da bi delali 3 pas , pa si zmišlujejo omejitve za večjo pretočnost in radarje. Vinjeto pa bi morali že zdavnaj ukinit ... (aja verjetno rabijo denar za svoje ogromne plače...)