Letališče Edvarda Rusjana v Mariboru ostaja infrastruktura brez komercialnih letov, ki pa jo država še naprej podpira z milijonskimi sredstvi. Novi podatki Ministrstva za infrastrukturo razkrivajo razloge in prihodnje načrte.
Letališče Edvarda Rusjana Maribor je bilo v ospredju nedavnega posveta, na katerem so številni deležniki poudarili potrebo po skupni strategiji in prenovi državnega prostorskega načrta.
A čeprav so terminali večinoma prazni, pristajalna steza pa ne sliši pristajalnega hrupa, letališče nikakor ni brez dejavnosti, in tudi ne brez stroškov.
Iz ministrstva za infrastrukturo so za Mariborinfo potrdili, da je država v zadnjih dveh letih za obratovanje Letališča Edvarda Rusjana namenila skupaj več kot pet milijonov evrov.
»Stroški izvedbe storitev obratovanja Letališče Edvarda Rusjana Maribor so v letu 2024 znašali 2.755.267,88 evra, v letu 2023 pa 2.268.954,50 evra.«
Sredstva se dodeljujejo na podlagi pogodbe med ministrstvom in družbo DRI, ki upravlja letališče v imenu in za račun države.
Zakaj vztrajati pri letališču brez potnikov?
Kritiki že vrsto let opozarjajo, da letališče nima jasne razvojne strategije in da so milijonski zneski za vzdrževanje vprašljivi brez konkretnih rezultatov.
Ministrstvo odgovarja, da letališče kljub vsemu igra pomembno vlogo.
»Ocenjuje se, da ima mednarodno Letališče Edvarda Rusjana Maribor zaradi svoje strateške lege, bližine avtoceste in železniških tirov veliko potenciala za razvoj.
Pomembna aktivnost, ki se na letališču izvaja, je tudi helikopterska nujna pomoč, letališče pa ostaja tudi alternativa za več bližnjih letališč v regiji.«
Ključni pogoj ostaja državni prostorski načrt
Tako kot so opozorili že župani na posvetu, tudi ministrstvo kot predpogoj za večje premike izpostavlja prostorski akt.
»Napori so usmerjeni v čimprejšnji sprejem državnega prostorskega načrta, saj ta investitorjem omogoča gradnjo in nadaljnji razvoj letališča.«
Ministrstvo sicer vodi pogovore s številnimi deležniki, med drugim z občinami, ministrstvi, športnimi društvi in potencialnimi vlagatelji. Poudarjajo pa, da trenutno razpis za koncesijo še ni objavljen, a da se z različnimi zainteresiranimi že pogovarjajo.
Kaj pa konkretni poleti?
Ministrstvo pravi, da so javni razpisi za subvencioniranje letalskih prevoznikov odprti za vsa mednarodna letališča, tudi mariborsko. Čeprav konkretnega dogovora ni, ostajajo odprti za različne oblike sodelovanja:
»Odprti smo do različnih oblik sodelovanja z letalskimi družbami, ki bi dolgoročno pripomogle k dvigu letalske povezljivosti v Sloveniji.«
Z ukrepi subvencioniranja so po njihovih besedah že izboljšali povezljivost države. Število potnikov je naraslo z 977.316 v letu 2022 na 1,44 milijona v letu 2024, število destinacij pa z 20 na 26.
