LOKALNE VOLITVE: Kaj bi županski kandidati storili s Koroško cesto in Lentom?

Za začetek, v prvem članku, izpostavljamo poglede županskih kandidatov okoli ureditve Lenta in Koroške ceste ter zapiranje mesta za promet.

Njihova mnenja predstavljamo v enakem zaporedju, kot so oddajali kandidature. Odgovorov nismo prejeli le od Lidije Divjak Mirnik. Kandidate smo opozorili, da morajo biti pri odgovorih jedrnati, in sicer do 500 znakov. Zaradi neupoštevanja smo bili prisiljeni racionalno nekoliko skrajšati odgovora Kamenika in Kanglerja.

Koroška cesta in Lent: Kako gledate na zapiranje mesta Maribor za promet? Pojasnite, kje se vam zdi smiselno in kje nesmotrno.

Aleksander Kamenik (Stranka Aleksandra Kamenika)

»Sprememba prometnega režima bi morala biti bolje označena in ljudje bolje osveščeni, saj pride s pogostim spreminjanjem do prometnih nesreč in hudih presenečenj. Ob tem bi izpostavil dva spremenjena režima, na Šolski ulici na Pobrežju in Razlagovi ulici v mestu.

Na Koroški cesti so postavili betonska korita zraven avtobusnih postaj, s tem zmanjšali prostor za avtobus in zožali že tako ozko cesto. Ko se srečata dva avtobusa, zaustavita promet za 2 do 3 minute in nastane gneča. Lent mora ostati po mojem mnenju odprt, saj je neprevozen že od velikega odra do železniškega mostu. V kolikor pride do zaprtja, bi pričeli z uvajanjem masovne izposoje vseh vrst vozil na električni pogon.«

Igor Jurišič (Stranka mladih – Zeleni Evrope)

»Nemogoče je le začetek: Ob sprehodu po parkiriščih opazimo, da je manj kot polovica avtomobilov opremljenih z letnimi vinjetami. Z izvzetjem hitre ceste čez Maribor (Pesnica – Rogoza) bomo sprostili tako Titov kot tudi Stari most in delno razbremenili Koroško cesto, kjer imamo zelo omejene možnosti, saj se nahaja v zgodovinskem mestnem jedru. V prihodnosti bomo morali razmisliti o severni obvoznici, ki bo dokončno razbremenila mestno jedro, ki mora ostati pretočno.«

Uroš Prikl (Desus)

»Smiselno se mi zdi zapreti za promet Koroško med tržnico in malim mostom, ker je sedanja ureditev neprimerna in nevarna. Bi pa se v tem primeru podrobneje posvetoval s stroko, saj sam nisem strokovnjak s tega področja.«

Zdenko Vinkov (Stranka slovenskega naroda)

»Izgubljenih 12 let. Zapreti za promet staro mestno jedro in Lent ter urediti kolesarske poti.«

Lidija Divjak Mirnik 

Odgovorov še nismo prejeli.

Andrej Šiško (Gibanje Zedinjena Slovenija, odgovori posredovani preko njihovega predstavnika)

»Koroško cesto bi bilo smotrno dodati v priključek Poštni ulici – iz tega razvoj turizma – ponuditi pa bi morali alternativne cestne obvoze.«

Franc Kangler (Nova ljudska stranka Slovenije)

»V času, ko mi je bila zaupana funkcija župana mesta Maribor, smo dokazali, da zmoremo razmišljati preudarno in upoštevati stroke pri pomembnih odločitvah ter tudi prisluhniti ranljivim skupinam (invalidnim osebam). Eden izmed dobrih primerov je ureditev Ulice Maksimiljana Držečnika in Trga Leona Štuklja. 

Koroška ulica, takšna, kot je sedaj, je začasna rešitev/pilotni model ali neuspel poskus, saj ni primerna in predvsem – NI VARNA.

Kar pa se postopnega zapiranja Lenta tiče, pa je v prihodnje treba razmišljati v smeri revitalizacije obrežja reke Drave, kar veliko projektov je bilo že narejenih, sedaj pa prihaja ponovno čas, da se najboljše rešitve združijo in aktivnosti izvedejo.«

Matic Matjašič (Lista mladih)

»Lent z ostanki obzidja, čudovito promenado ob Dravi, ki je celo leto v soncu, in staro trto, ne more in ne sme biti prometnica. Vsa napredna mesta težijo k zapiranju mestnega jedra, a imajo strategije in hkrati ponudijo alternative. Maribor zadnja leta dela vse na pamet. Ne smemo dovoliti, da se Župan z »eksperimenti« na Koroški cesti igra z življenji otrok. Zapiranje centra torej DA, ampak s strategijo in alternativami (severna obvoznica – tunel skozi mestni grič, garažna hiša v Maksovi luknji ter peš most do Lenta…).«

Alenka Iskra  (Socialni demokrati)

»Za rešitev prometnih zagat, katerim je Maribor priča danes potrebujemo celovito rešitev, ki jo mora pripraviti stroka. Po javni obravnavi je potrebno sprejeti novo prometno ureditev in pričeti z izvajanjem. Kot nujno potrebno smatram, da spravimo tranzitni promet iz mesta.«

Melita Petelin

»Zaradi boljšega počutja prebivalcev, čistejšega zraka in tudi siceršnjega vpliva na okolje, je smiselno in potrebno omejiti motorni promet v mestnih jedrih. Maribor ima zaradi konfiguracije in prometnih povezav pri tem specifični problem, zato bi bila najbolj optimalna rešitev izgradnja cestne povezave Borcev za severno mejo in Ulice Pariške komune, s čimer bi povezali vzhod in zahod mesta na desnem bregu Drave ter izgradnja tunela za povezavo vzhod – zahod na levem bregu Drave. S tem bi razbremenili ulice centra mesta in imeli možnost ureditve mestnega jedra v celoti.«

Igor Domanjko (Lista novinarja Bojana Požarja)

»Dejstvo je, da vse več modernih mest zapira mestna jedra. Temu trendu se v Mariboru ne bomo mogli izogniti. A to zahteva prilagoditve in spremenjen prometni režim. Uresničil bom želje mnogih in uredil mestno plažo na Lentu. Zapiranje, tudi Lenta, mora potekati premišljeno s prilagajanjem prometnih tokov (do)gradnje infrastrukture, ki bo omogočila zaprtje Glavnega trga, Koroške, Lenta za ves promet – tunel od začetka Koroške do Melja –, razvojem javnega prevoza ter novim namenom javnih (parkirnih) površin, drugače lahko pride do infarkta.«

Zdravko Luketič (Nova Slovenija)

»Podpiram rešitev prenove Koroške ceste, ki je bila potrjena na mestnem svetu in povečanje peš cone v mestu – zaprtje ceste ob Stari trti. Zaprtje Koroške ceste je zanimiv in dober projekt, ki pa je zaradi premajhnega vključevanja javnosti v vseh fazah postopka upravičeno naletel na veliko nasprotovanje. Po izgradnji severne obvoznice pa poiskati možnost peš cone tudi na Koroški cesti.  

Podpiram filozofijo zapiranja prometa po načelu Jana Gehla: 'Prvo je življenje, nato prostori, potem stavbe – drugačna pot mimo tega ne funkcionira'. Primer dobre prakse je 'superbloks' v Barceloni! Vrnimo mesto ljudem!«  

Vladimir Šega (Levica)

»Umiritev prometa in razširitev cone za pešce mora vsekakor biti vizija tega mesta. Pred takšnimi ukrepi pa moramo urediti (pri)mestna parkirišča, javni prevoz, obvoznice, ureditev pretoka tranzitnega prometa, dostop in parkirna mesta za prebivalce centra … Morda bi se za začetek lahko poslužili marsikje utečene prakse, kjer se določeni deli zapirajo za promet šele ob poznih popoldanskih urah, kar bi bil nenazadnje dober pokazatelj smiselnosti in smotrnosti.«

Andrej Fištravec 

»Mestna občina Maribor je sprejela Celostno prometno strategijo, ki veliko pozornosti posveča oblikam trajnostne mobilnosti, zmanjševanju onesnaževanja, zmanjševanju hrupa v centrih mesta. Tudi sicer se trendi evropskih mest gibljejo k odstranjevanju tranzitnega prometa starih mestnih jedrih. Za prenovo Koroške ceste z Glavnim trgom, ki bo delovala kot skupen prometni prostor, torej da si bodo vsi udeleženci prometa delili ta prostor, smo pridobili sofinancerska evropska sredstva, nabrežje reke Drave bomo obnovili v celoti in zaprli za promet tudi z evropskimi sredstvi. Tudi Evropska unija prepoznava ta trend trajnostne mobilnosti, saj za te projekte namenja več denarja. Vse to so ukrepi, ki bodo v mestu imeli multiplikativne finančne učinke. Stara mestna jedra je potrebno vrniti ljudem, ne avtomobilom.«

Borut Ambrožič (Stranka medgeneracijske solidarnosti in razvoja)

»Kot rednemu uporabniku Koroške ceste, se mi zdi trenutna rešitev neustrezna. Ideja zaprtja Lenta ni nova ideja. Koncept Lenta je zgrešen že od samega začetka. Zaprtje Lenta za promet podpiram.«

Rok Zalar (Zeleni Slovenije)

»Če želiš mesto in njegovo jedro kultivirati oziroma ustvariti meščansko vzdušje, je potrebno promet omejiti. V tujih mestih se tega dobro zavedajo. Vendar če govorimo konkretno, Koroška cesta v tem času ne more biti zaprta, kajti v severnem delu mesta ni zaenkrat nobenih alternativ, ki bi preusmerile promet, večina ulic je tudi enosmernih. Za Lent pa se že sedaj govori, da je preobremenjen. Je pa res, da sedanja ureditev Koroške ni v redu. Pločniki in robovi so previsoki, bi rekel celo nevarni in nesmiselni, talne oznake so neopazne, urbana oprema kot so betonski stožci je nepotrebna, celoten izgled je pod nivojem. Sam bi predlagal dvig cestišča s tlakovci, tako bi bilo vse na istem nivoju in vzpostavitev cone 30 kilometrov na uro, po principu deljenja skupnih površin (share). Mislim da je širina cestišča okoli 6 metrov in s tem bi lahko še pridobili prostor. Prenova tega odseka je nujno potrebna, prilagoditi pa bi bilo potrbno tudi sosednje ulice in urediti ozka grla. Na dolgi rok pa najti rešitev oziroma alternativo za promet vzhod-zahod.«

Josip Rotar (Lista kolesarjev in pešcev)

»Sem za to, da se tudi Stari most, skupaj z Glavnim trgom in Koroško cesto, omeji za osebna vozila. Alternativa niso obvoznice, ampak učinkovit in reorganiziran javni potniški promet, ki bo v kombinaciji s kolesarjenjem ponudil nov transportni sistem. Sredstva za Lent in Koroško cesto so že na voljo, na vrsti so samo občinski uradniki, da to realizirajo.«

Aleksander Saša Arsenovič (SMC)

»Želim izpeljati projekte, ki jih je mesto že načrtovalo v preteklosti, pa jih ni uspelo nikoli uresničiti. Za prenovo Lenta, Vojašniškega trga in Koroške ceste že obstajajo izdana gradbena dovoljenja; vse to so projekti, ki morajo biti zgolj izvedeni, moja prednost je, da to znam narediti. Ko se bo enkrat izboljšala urejenost mestnega središča, bo to imelo seveda splošni vpliv na vse.«