Pri Slovenskih železnicah so se vsem potnikom opravičili za neprijetno izkušnjo in podali pojasnila, kaj se je dogajalo 27. oktobra 2025 na enem izmed vlakov, ki je potoval v Ljubljano.
Po objavi zgodbe Štajerke, ki se je s Pragerskega v Ljubljano namesto dveh ur in pol vozila celih sedem ur, so se pri Slovenskih železnicah odzvali z opravičilom in podrobnim pojasnilom dogodkov.
Priznavajo, da so bili tistega dne priča skoraj neverjetnemu zaporedju tehničnih težav na več vlakih na isti relaciji, kar je povzročilo verižne zamude, ki jih ni bilo mogoče preprečiti.
Slovenske železnice: Ko ima hudič mlade ...
Na Slovenske železnice so v pojasnilu zapisali, da je bilo sosledje dogodkov v ponedeljek, 27. oktobra 2025, resnično izjemno in da bi bilo »težko bolj skladno z rekom, da 'ko ima hudič mlade, jih ima veliko'«.
K zamudam je še dodatno prispevalo to, da je bil zaradi vzdrževalnih del zaprt eden od tirov na tej relaciji.
Poročilo Centra za vodenje prometa potrjuje pripovedovanje potnice, saj iz njega izhaja, da so zaradi okvare garniture vlaka 2905 na postaji Ostrožno in posledične zapore levega tira med Ponikvo in Dolgo Goro nastale daljše zamude.
Ko so prvi vlak spojili z vlakom 2805, ki je prevzel potnike, se je pokvarila še ta garnitura na postaji Ponikva. Ker na tem mestu ni možen varen izstop, so potniki morali počakati na pomožno lokomotivo iz Celja, ki pa je imela tudi tehnične težave. Na koncu so bili vsi potniki premeščeni na vlak 2809.
Pri železnicah so priznali, da se je potovanje za nekatere potnike res podaljšalo za približno tri ure.
Zaradi večjega števila potnikov res prišlo do pomanjkanja vode
Na očitke o pomanjkanju informacij in slabi oskrbi so odgovorili, da je varnost in nemotena izvedba prometa njihov prvi cilj. Poudarili so, da ob izrednih dogodkih ukrepajo po jasno določenih postopkih in da je bilo osebje tudi v tem primeru potnikom ves čas na voljo in jih sproti obveščalo.
»Zavedamo se, da so nepričakovane zamude in spremembe potovanja za potnike neprijetne, zato bomo tudi v prihodnje iskali rešitve, ki bodo omogočale boljšo obveščenost.«
Glede oskrbe s pijačo in prigrizki so pojasnili, da sledijo evropski direktivi, ki določa, da mora prevoznik v primeru daljše zamude potniku zagotoviti napitek in prigrizek.
»Še več, medtem ko direktiva določa pravico do oskrbe pri zamudah nad 60 minut, interni protokoli Slovenskih železnic določajo, da potnikom oskrbo z napitkom in prigrizkom zagotovimo že po 30 minutah.«
Vsi vlaki so tako opremljeni z zalogo prigrizkov in vode, prilagojeno kapaciteti garniture. Priznali so, da je v omenjenem primeru prišlo do pomanjkanja vode, saj so na eni garnituri potovali potniki dveh vlakov, prigrizkov pa je bilo po njihovih informacijah dovolj.
»Za to nevšečnost se potnikom še enkrat iskreno opravičujemo,« so še dodali.
Obveščanje in vračilo prevoznine
Na Slovenski železnicah so pojasnili, da potnike o ovirah v prometu obveščajo prek več kanalov, vključno s spletno stranjo, družbenimi omrežji in obvestilnimi vitrinami. Za ažurno obveščanje o dogodkih na progi je na voljo tudi storitev 'Moj vlak', ki omogoča naročilo samodejnega obveščanja prek brezplačnih SMS sporočil.
Glede finančnega nadomestila potniki lahko uveljavljajo vračilo dela prevoznine ali nadomestilo za zamudo, če ta preseže 60 minut:
- Za zamudo med 60 in 119 minutami nadomestilo znaša 25 odstotka vrednosti vozovnice.
- Pri zamudi 120 minut ali več je nadomestilo 50 odstotka vrednosti vozovnice.
- Imetniki abonentskih vozovnic niso upravičeni do nadomestila za enkratne dogodke.
Slovenske železnice v povprečju mesečno prejmejo nekaj več kot 100 zahtevkov za vračilo prevoznine.
»Gre torej za razmeroma malo številne zahtevke, če upoštevamo, da so Slovenske železnice v preteklem letu prepeljale skupaj kar 16,8 milijona potnikov.«
Kje tičijo glavni razlogi za zamude?
Poudarili so, da sami ne morejo bistveno vplivati na glavne razloge za daljše potovalne čase in zamude.
»V praksi lahko namreč le zanemarljiv delež vseh zamud pripišemo potniškemu prometu Slovenskih železnic.
Največ jih namreč nastane zaradi nujnih vzdrževalnih in investicijskih del ter drugih izrednih dogodkov na progi, pri čemer na železnici obvozi, ki jih priročno izkoristimo na cestnem omrežju, niso izvedljivi.«
V skupini Slovenske železnice sicer pozdravljajo odločitev države, ki je v zadnjih letih aktivneje pristopila k investicijam za skrajšanje potovalnih časov. Verjamejo, da so prav zdaj sredi pomembnega cikla prenove, ki bo prinesel sodobnejše proge, večjo zmogljivost in pogostejše vožnje vlakov.
»Že v letu 2026 bo zagotovo zamud manj, četudi so, tako kažejo preverljivi statistični podatki, vlaki že danes razmeroma točni: kar 75 odstotkov vseh vlakov je rednih, 13 odstotkov pa ima zamudo do največ deset minut,« so zaključili.
