Študentska organizacija Univerze v Mariboru je pozvala Mestno občino Maribor, da ohrani brezplačna parkirišča v bližini fakultet. Kako odgovarjajo na mariborski občini?
Študentska organizacija Univerze v Mariboru je na Mestno občino Maribor in župana Sašo Arsenoviča pred dobrim tednom dni naslovila poziv, da ohrani brezplačna parkirna mesta na območju fakultet v okolici študentskega naselja Gosposvetska.
Mestna občina Maribor z novim letom namreč uvaja plačljivo parkirno cono na Koroški cesti. Kot so zapisali, to študentom predstavlja veliko breme.
»Menimo, da brezplačna parkirišča spodbujajo dostopnost do izobraževanja, saj študentom omogočajo lažji in cenejši dostop do kampusa, predvsem tistim, ki se dnevno vozijo v Maribor iz drugih krajev,« je dejal David Bohar, predsednik Študentske organizacije Maribor.
Na občini si želijo, da bi študenti uporabljali javni prevoz
Na mariborski občini navajajo, da predstavlja nakup avtomobila za študenta visok strošek, ki vključuje nakup, registracijo, zavarovanje, vzdrževanje in gorivo. Poleg tega ustvarja prometne zastoje, kar lahko povzroči zamude in negativno vpliva na okolje in zdravje: »In ne nazadnje ustvarja potrebo po parkiranju, saj zahteva parkirno mesto, ki zaseda omejen prostor.«
»Želimo si, da bi tudi študenti prenesli prakso trajnostnih potovalnih navad iz časa srednješolskega izobraževanja, saj je uporaba javnega potniškega prometa za študente na voljo po nižjih cenah,« so povedali na občini.
Mariborska občina: Dobiti je možno dovolilnice, ki so najugodnejša možnost parkiranja
Na občini študentom sporočajo, da imajo v primeru, ko govorimo o širitvi bele cone na Koroški cesti, možnost pridobiti mesečno parkirno dovolilnico, ki za to območje znaša 30 evrov na mesec in predstavlja najugodnejšo možnost parkiranja znotraj vzpostavljenih območij plačljivega parkiranja.
»Če pa doplačajo še devet evrov zraven, je za to območje po ceni 39 evrov na mesec možno pridobiti ob mesečnem parkiranju še mesečno vozovnico za mestni promet na vseh linijah mestnega prometa, kot storitev Park & Ride, ki jo na tej lokaciji in kot prvi lokaciji sploh v Maribor uvajamo ravno na Koroški cesti pri Študentskih domovih,« so sporočili.
Dodajajo, da so Študentski organizaciji Univerze v Mariboru predlagali, da skupaj pripravijo informacijske materiale za študente z omenjeno informacijo in kontaktnimi podatki strokovnih služb, ki izdajajo dovolilnice za lažje in hitrejše pridobivanje dovolilnic.
Pogoj za pridobitev dovolilnice ni stalno prebivališče v Mariboru
V študentski organizaciji so sicer izpostavili, da je za pridobitev dovolilnic potrebno stalno prebivališče v Mariboru – česar pa študentje, ki se vozijo v Maribor in tisti, ki prebivajo v Študentskih domovih seveda nimajo.
A na občini so pojasnili, da to ne drži. Kot pravijo, pogoj za pridobitev mesečne dovolilnice ni prebivališče vlagatelja.
»V kolikor bo interesent želel samo parkiranje bo to v vlogi jasno označil, izdana mu bo pogodba za parkiranje, lahko pa bo zraven parkiranja pridobil še možnost mesečne uporabe mestnega prometa na vseh linijah javnega mestnega potniškega prometa. Vse skladno s prejetim cenikom iz junija 2023,« so razložili.
V prihodnjem letu prenova linij javnega potniškega prometa
Na občini poudarjajo, da so v zadnjih letih izvedli oziroma izvajajo projekte trajnostne mobilnosti v mestu, kot so izgradnja primerne infrastrukture za pešce, kolesarje in javni potniški promet.
Med te štejejo ureditev nabrežja Drave – Lent, etapno ureditev 14 km dolge krožne dravske promenade, izgradnjo brvi Lent–Tabor, ureditev promenade Mestnega parka, dodatnih 100 kilometrov kolesarskih poti v različnih mestnih četrtih in krajevnih skupnostih, vzpostavitev sistema souporabe koles Mbajk.
V prihodnjem letu sledi prenova linij javnega potniškega prometa.
Kot pojasnjujejo na občini, želijo s tem prispevati k razvoju Maribora kot mesta, kjer ljudje za večino poti ne potrebujejo avtomobila.
»Javni potniški promet v Mestni občini Maribor že zdaj omogoča zelo dobro dostopnost, saj ima preko 90 odstotkov prebivalcev najbližjo postajo javnega prevoza oddaljeno največ 400 metrov,« so navedli: »Obstoječe omrežje je sestavljeno iz 21 avtobusnih linij, od tega sta dve nočni.«
Občina: Prepričani smo, da bo še več študentov prešlo k uporabi alternativnih oblik prevozov
»Cilj je, da bo bomo s projekti trajnostne mobilnosti pokrili večji del mesta, kjer želimo spodbujati uporabo okolju prijaznejših oblik prevoza in umirjati motorni promet,« še dodajajo na občini.
Kot pravijo, se lahko z avtomobilom v eni uri po 3,5 metra širokem pasu prepelje 2000 oseb, na avtobusu 9000 in 14.000 s kolesom.
Na občini so ob tem dejali, da so študenti, ki študirajo v mestu, vzor občanom, saj so pretežni uporabniki sistema izposoje koles Mbajk in redni uporabniki javnega potniškega prometa.
»Prepričani smo, da se bo to število še povečalo in da bo manjšina študentov, ki parkira osebne avtomobile v bližini študentskega kampusa, predvsem iz praktičnega razloga, prešla k uporabi alternativnih oblik prevozov na predavanja,« so še povedali.
