V ponedeljek zjutraj smo se odpeljali od Maribora proti Ljubljani in si na vsaki ključni točki zapisali, koliko časa pot v resnici vzame med poletno obnovo.
O dolžini zastojev na štajerski avtocesti se te dni govori marsikaj, ocene pa segajo od nekajminutnih zamud do skoraj popolnega kolapsa. O tej poti smo pisali že prejšnji teden, tokrat pa smo jo znova preizkusili in sproti beležili, kje in za koliko nas zadržijo dela.
Vožnjo smo opravili na prvi počitniški ponedeljek, potem ko se je pouk končal 24. junija, kar je verjetno vplivalo na manjšo količino vozil na cesti.
Po odseku, kjer Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji med Slovenskimi Konjicami in Dramljami obnavlja vozišče, predora in viadukte, sicer dnevno pelje okoli 40.000 vozil, med njimi pa smo opazili tudi precej počitniških avtomobilov, prikolic in celo kakšno plovilo na vleki.
Prvi znaki del pred Slovensko Bistrico
Svojo pot smo začeli z uvozom na avtocesto na priključku Maribor vzhod ob 8.40. Prve znake del smo opazili za priključkom Fram, kjer se je malo pred počivališčem Polskava prižgala tabla 'Območje zastojev'.
Ob 8.47 nas je pred Slovensko Bistrico pričakala prva zožitev, ki pa na potovanje ni bistveno vplivala, saj je promet čez priključek Slovenska Bistrica jug ves čas tekel tekoče in brez ustavljanja.
Pravi zastoj se začne za Tepanjem
Prvi pravi zastoj nas je ustavil šele tik za počivališčem Tepanje, okoli 8.54, ko se je hitrost spustila na 15 do 20 kilometrov na uro, vmes pa smo večkrat povsem obstali.
Najpočasneje je bilo malo pred predoroma, kjer je navigacija ob 8.59 pri Slovenskih Konjicah kazala vsega 11 kilometrov na uro, do izvoza za Ljubljano pa je bilo še 86 kilometrov.
Zanimivo je, da na gradbišču nismo opazili velike delovne vneme, saj je ob vozišču le tu in tam stal kakšen gradbeni stroj ali manjša skupina delavcev, obsežnejših del pa med počasno vožnjo nismo zaznali.
Skozi predora Golo rebro in Pletovarje
Prav tu poteka najobsežnejši del obnove med Slovenskimi Konjicami in Dramljami, zato je ena predorska cev zaprta, ves promet pa poteka skozi eno cev, po en vozni pas v vsako smer.
Ob 9.11 se je pas zožil na enega pred predoroma, minuto zatem smo zapeljali v predor Golo rebro, sledila pa sta viadukt in še predor Pletovarje, kjer velja omejitev 60 kilometrov na uro.
V predorih se promet ni več ustavljal, saj smo se po omejitvi vozili upočasnjeno, a razmeroma tekoče, brez ponovnega zastajanja v koloni.
Takoj za predoroma, ob 9.17, se je promet sprostil in spet stekel po obeh pasovih, najtežji del poti pa je bil tako za nami, dobrih dvajset minut prebijanja na odseku, ki bi ga sicer prevozili v nekaj minutah.
Sproščeno vse do Ljubljanske kotline
Od tam je vožnja stekla brez zadržkov, saj smo ob 9.36 gladko prevozili Vransko, promet pa je ostal tekoč vse do Ljubljanske kotline.
Na drugo upočasnitev smo naleteli šele pri Domžalah, kjer se je tabla ‘Območje zastojev' prižgala ob 9.52 pri priključku Krtina, dejanska zožitev pri Domžalah pa nas je dočakala ob 9.54.
Tokrat kolone pred Domžalami skorajda ni bilo, čeprav se zastoji v konici radi nabirajo že pri počivališču Lukovica, zato smo na ljubljansko obvoznico zapeljali ob 10.03 in cilj na Dunajski cesti dosegli ob 10.08.
Kaj to pomeni za voznika?
Od Maribora do Ljubljane smo tako potrebovali uro in 28 minut, od tega pa je na dejanske zastoje odpadlo približno 25 minut, večinoma na odseku med Slovensko Bistrico in predoroma.
Na ta čas je verjetno vplivalo tudi to, da smo se na pot odpravili nekoliko pozneje, ko je glavna jutranja konica že popuščala, najhujšemu zastoju pa smo se tako morda izognili.
Po podatkih družbe za avtoceste po tem odseku vsak dan pelje tudi več kot 6000 tovornjakov, največje obremenitve pa prinašata jutranja in popoldanska konica, ko zastoji ob morebitni nesreči sežejo tudi izven območja del.
Poletna ureditev z dvosmernim prometom skozi eno predorsko cev velja do konca avgusta, jeseni pa Dars napoveduje še daljše zapore, oktobra med drugim za približno tri tedne zaprtje priključka Slovenska Bistrica sever, kar pomeni, da najzahtevnejši del obnove voznike čaka šele v prihodnjih mesecih.
