Sekcijsko merjenje hitrosti bo predvidoma že septembra zaživelo tudi na štajerski avtocesti, vozniki pa bodo morali na hitrost paziti skozi celoten odsek.
Sekcijsko merjenje hitrosti na slovenskih avtocestah je tik pred zagonom. Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji je sistem na vseh štirih predvidenih odsekih že vzpostavil, prve kršitve pa naj bi začeli ugotavljati septembra.
Kot so za Mariborinfo pojasnili na Družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji, so zaključili vse ključne aktivnosti, od javnega naročila in izgradnje potrebne infrastrukture do komunikacijskih povezav in namestitve opreme. Sistem je tako z njihove strani pripravljen na uporabo, pred začetkom merjenja pa morajo zaključne postopke opraviti še drugi sodelujoči, predvsem policija.
Na Štajerskem bodo merili proti Mariboru
Sekcijsko merjenje naj bi septembra hkrati zaživelo na štirih avtocestnih odsekih. Na štajerski avtocesti bo vzpostavljeno na območju trojanskih predorov v smeri proti Mariboru.
Merili bodo še na dolenjski avtocesti na območju višnjegorskega klanca v smeri proti Novemu mestu, na gorenjski avtocesti med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri proti Kranju ter na primorski avtocesti med Logatcem in Vrhniko v smeri proti Ljubljani.
Natančnega datuma začetka Dars za zdaj še ne razkriva. Izvajalec Intermatic oziroma proizvajalec Macq je za sistem že pridobil certifikat o odobritvi tipa merila, ki ga je izdal urad Republike Slovenije za meroslovje.
»Za začetek delovanja sistema mora vse potrebne aktivnosti na svoji strani izvesti tudi Policija. Javnost bo o natančnem datumu začetka izvajanja sekcijskega merjenja hitrosti pravočasno obveščena,« so pojasnili na družbi za avtoceste.
Voznike bodo pred vstopom na odsek, kjer bo potekalo takšno merjenje, na to opozarjali tudi s prometno signalizacijo.
Upočasnitev tik pred merilno napravo ne bo dovolj
Sekcijsko merjenje se od klasičnih radarjev precej razlikuje. Sistem ne bo preverjal hitrosti avtomobila le v eni točki, temveč bo izračunal njegovo povprečno hitrost na celotnem merjenem odseku.
Vozilo bo evidentirano ob vstopu na odsek in nato ponovno ob izstopu. Na podlagi znane razdalje ter časa, ki ga bo voznik potreboval za vožnjo med obema točkama, bo sistem izračunal povprečno hitrost.
Če bo ta višja od dovoljene, bo zaznana kršitev.
To pomeni, da voznikom ne bo pomagalo zgolj zmanjšati hitrosti tik pred merilno napravo, omejitve bo treba upoštevati skozi celoten nadzorovani odsek.
Sistem bo po vzpostavitvi Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji predala policiji. Ta bo pristojna za izvajanje meritev, obravnavo ugotovljenih prekrškov in izrekanje glob. Dars poudarja, da sistema sam ne bo upravljal niti ne bo izrekal kazni.
Zakaj prav ti štirje odseki?
Lokacije sta Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji in policija izbrala na podlagi prometnovarnostnih kriterijev. V ospredju so bila predvsem območja z večjimi tveganji, več prometnimi nesrečami in posledično tudi zastoji.
Na Družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji ob tem poudarjajo, da glavni namen novega sistema ni kaznovanje voznikov.
»Glavni cilj je povečanje prometne varnosti in umirjanje hitrosti vožnje,« pravijo. Ker višje hitrosti povečujejo tako možnost nastanka prometne nesreče kot tudi težo njenih posledic, želijo s sekcijskim merjenjem doseči bolj enakomerno in varnejšo vožnjo.
Pri tem se sklicujejo tudi na izkušnje iz tujine. Takšne sisteme že uporabljajo denimo v Avstriji in Italiji. Po podatkih Družbe za avtoceste v Republiki Sloveniji se je v Italiji v prvem letu po uvedbi sekcijskega merjenja število smrtnih žrtev zmanjšalo za 50 odstotkov, povprečna hitrost pa za 15 odstotkov.
Za zdaj širitev sekcijskega merjenja na dodatne odseke slovenskih avtocest ni načrtovana. O morebitnih novih lokacijah bodo odločali tudi na podlagi izkušenj in rezultatov prvih štirih odsekov.
