Lista kolesarjev in pešcev ponovnega odpiranja Koroške ceste za motoriziran promet ne sprejema kot rešitev.
Iz Liste kolesarjev in pešcev so sporočili, da aktivno spremljajo težave prebivalk in prebivalcev, ki so nastali zaradi povečane obremenitve prometa na območju Maistrove, Mladinske in Krekove ulice.
Kljub temu pa se ne strinjajo s ponovnim odprtjem Koroške ulice za promet. Namesto tega ponujajo kompromise, kot je na primer avtobusna zelena linija.
Komunikacija med Mestno občino Maribor in prebivalci je neprimerna
Na Listi kolesarjev in pešcev pravijo, da Maribor »še ni presegel konfliktne politike upravljanja mesta, kar se po prenovi Cafove ulice ponovno kaže v ostri, populistični in neprimerni komunikaciji«.
Pravijo, da razumejo motive in probleme iniciative in si želijo, da bi mesto sprejelo vse ukrepe, ki bi prometni razbremenili središče mesta še pred realizacijo mestnega tunela.
A kot pravijo, ne sprejemajo poenostavljenih rešitev, da bi za reševanje težav na Maistrovi, Mladinski in Krekovi 'za talca' jemali Glavni trg in Koroško cesto.
Ponujajo predloge in kompromise
Lista kolesarjev in pešcev tako mariborski občini ponuja nabor predlogov za kratkoročne in srednjeročne ukrepe. Te so razdelili na pet vsebinskih sklopov.
- Sistem ulic v mestnem jedru na osi vzhod - zahod: Pravijo, da je potrebno iskati rešitve na sistemu teh ulic. Predlagajo preureditev smernosti, krožna križišča, umirjanje prometa in kolesarske steze.
- Prometna vozlišča javnega potniškega prometa: Poudarjajo, da je dosedanji koncept teh linij zastarel in potrebuje osvežitev.
- Uvedba avtobusne zelene linije: Predlagajo, da se uvede linija na relaciji Trg revolucije - Glavni trg - Tržnica - Slomškov trg. Ta avtobus bi bil električen.
- Širitev peš cone: Lista kolesarjev in pešcev poziva, da morata Trg revolucije in Stari most dobiti drugačno funkcijo, kot jo imata danes. Zanje rešitev predstavlja preureditev Starega mostu in Trga revolucije v območje enotnega tlakovanja.
- Mestni tunel: Ta bi omogočil povezavo med Partizansko in Gosposvetsko cesto, v sklopu tunela pa se lahko uredi tudi podzemno avtobusno postajališče pod Trgom svobode. Hkrati naj se doda v predoru cev za kolesarsko pot.
»Jedro problema se nahaja v neprilagojenosti ne le Maribora, ampak tudi drugih slovenskih mest novim razmeram,« dodajajo na listi.
