Žičnica, ki povezuje Maribor s Pohorjem, se pripravlja na veliko prenovo. Po več kot desetletju neprekinjenega delovanja bo deležna investicije, s katero bodo zamenjali njene ključne dele. Mariborski mestni svet je za obnovo odobril več kot 1,2 milijona.
Krožno kabinska žičnica oziroma Pohorska vzpenjača, ki povezuje vznožje Pohorja z zgornjimi postajami, velja za enega najbolj prepoznavnih simbolov mariborskega turizma in športa.
Po več kot desetletju intenzivnega delovanja naprava potrebuje celovito investicijsko vzdrževanje, ki bo zagotovilo njeno varno in nemoteno obratovanje tudi v prihodnje.
Zato je mestni svet Mestne občine Maribor na predlog Marproma, ki upravlja Pohorsko vzpenjačo, na zadnji seji potrdil dokument za investicijsko vzdrževanje krožno kabinske žičnice.
Gre za projekt, ki predvideva zamenjavo ključnih delov naprave, konkretno kolesnih baterij na stebrih žičnice, s čimer bo bistveno podaljšana njena življenjska doba in izboljšana zanesljivost obratovanja. Skupna vrednost naložbe je ocenjena na skoraj 1,3 milijona evrov.
Žičnica na Pohorju nujno potrebuje obnovo
Krožno kabinska žičnica, ki jo je podjetje Leitner zgradilo leta 2010, danes predstavlja ključno prometno povezavo za dostop na Mariborsko Pohorje.
Naprava ima 19 stebrov in lahko obratuje z od 32 do 64 kabinami, namenjenih prevozu potnikov v vseh letnih časih. S povprečno 3000 obratovalnimi urami na leto je žičnica v stalni uporabi, tako za zimski smučarski turizem kot za poletno rekreacijo.
Do zdaj je žičnica že opravila vrsto posebnih pregledov, ki so predpisani po določenih pragih prevoženih obratovalnih ur. Trenutno ima naprava za seboj več kot 43.000 obratovalnih ur, do konca leta 2025 pa naj bi dosegla mejo 45.000 ur, kar je pomembna tehnična in varnostna prelomnica.
Dosežena meja pomeni, da je potrebna temeljita tehnična obnova, predvsem na ključnih komponentah oziroma kolesnih baterijah, ki zagotavljajo varnost in stabilnost žičnice.
Menjava vseh kolesnih baterij na stebrih
Na Marpromu so se odločili, da kolesne baterije ne bodo servisirali, saj bi to pomenilo, da gondola vsako leto ne bi obratovala približno dva meseca spomladi in dva meseca jeseni, zato bodo obstoječe baterije nadomestili z novimi na 17 stebrih Mariborske vzpenjače.
Sam pregled ene kolesne baterije namreč predstavlja demontažo kolesne baterije s stebra, razstavljanje in čiščenje kolesne baterije, pregled vseh strojnih elementov, menjavo obrabljenih delov ali popravilo varov, če so ugotovljene napake ob pregledu, menjavo vseh ležajev ter montažo kolesne baterije nazaj na steber s centriranjem vrv. Takšne preglede pa bi bilo treba opraviti na kar 17 stebrih krožno kabinske žičnice.
S prenovo kolesnih baterij pa bo namreč žičnica po vsaki naslednji posebni kontroli obratovanja morala biti izključena iz uporabe le za približno 14 do 21 dni, odvisno od vremenskih razmer. Prav tako pa bodo z menjavo kolesnih baterij stanje obratovalnih ur resetirali na začetno stanje »nič«.
Kdaj bodo začeli z menjavo baterij in koliko bo ta stala?
Z zamenjavo obstoječih kolesnih baterij z novimi na Marpromu poudarjajo, da ne bo treba izvajati posebnih pregledov na kolesnih baterijah naslednjih 25.000 ur, kar pomeni približno osem let.
Pomembno je tudi, da stare kolesne baterije ne bodo zavržene, temveč bodo shranjene. Preko leta bi jih nato pregledali in pripravili za naslednjo menjavo ob naslednjem terminu pregledov kolesnih baterij.
Z menjavo kolesnih baterij na prvih desetih stebrih bodo tako začeli oktobra letos, baterije na naslednjih štirih stebrih bodo menjali oktobra prihodnje leto, na zadnjih treh pa aprila 2027. Na dveh novih stebrih ob vmesni postavi zamenjava za zdaj še ni potreba.
Skupna vrednost investicije znaša v tekočih cenah, upoštevajoč predvideno inflacijo, 1.282.583 evrov. Sredstva pa bodo zagotovljena v proračunih Mestne občine Maribor v treh zaporednih letih: 550.000 evrov v letu 2025, 350.000 evrov v letu 2026 in 240.000 evrov v letu 2027.
