Težko pričakovana prenova linij naj bi se zgodila konec januarja 2025.
Konec januarja prihodnje leto bo v veljavo (končno) stopila celovita sprememba linij mestnega potniškega prometa v Mariboru.
Kot pravijo v Marpromu, so se prenove linij lotili zaradi potreb po izboljšanju dostopnosti, prilagajanju spremembam v mestni infrastrukturi in povečanju pogostosti voženj med območji z večjo gostoto poselitve.
»Pri zasnovi linij smo sledili viziji načrtovanja urbanih območij s poudarkom na javnem prevozu in trajnostni mobilnosti, spodbujanju uporabe alternativnih prevoznih sredstev in zmanjšanju avtomobilskega prometa ter ustvarjanju okolja, ki spodbuja peš, kolesarske in javne prevozne poti.
Pri snovanju sprememb linij smo upoštevali tudi predloge, zbrane v javni razpravi; prispelo je 647 pobud, od tega smo jih upoštevali kar 73 odstotkov,« pravijo pri Marpromu.
Učinkovitejši in privlačnejši javni prevoz
Spremembe avtobusnih linij so načrtovane z namenom optimizacije stroškov, racionalizacije delovanja, izboljšanja dostopnosti in povečanja pogostosti voženj, kar bo po obljubah Marproma, »prispevalo k učinkovitejšemu in privlačnejšemu javnemu prevozu v Mariboru.«
Kaj naj bi se izboljšalo?
- osnovno omrežje bo z 290 kilometrov zmanjšano na 220 kilometrov oziroma za 24 odstotkov. To naj bi pomenilo, da se racionalizira in poenostavi, hkrati pa se poveča dostopnost,
- dostop do najbližjega postajališča javnega potniškega prometa bo do 300 metrov za 91 odstotkov prebivalcev Mestne občine Maribor, danes ta odstotek znaša 85. Z integriranimi linijami naj bi se izboljšala dostopnost za redkeje poseljena območja, kot so Hrastje, Gaj, Počehova in Kamniška Graba. Vstop na integrirane linije je omogočen vsem prebivalcem,
- storitev bo kakovostnejša, pogostejša in okolju prijaznejša, predvsem zaradi elektrifikacije,
- razbremenitev cest v mestu (križišče Mlinska–Partizanska, Ljubljanska pri UKC),
- učinek mreže bo zmanjšal čakalne čase in povečal udobje potnikov,
- skrajšanje voznih časov na desetih linijah, tudi za 14 minut (linija G3),
- dostopnost do linij z visoko frekvenco se bo z 39 odstotkov dvignila na 69 odstotkov.
To so izboljšave, do katerih naj bi po besedah Marproma prišlo po prenovi linij mestnega potniškega prometa.
29 novih postajališč in 15 povezovalnih točk
Sprememba linij prinaša 29 novih postajališč, urejenih bo deset novih zelenih nadstrešnic v mestnem jedru.
Prav tako vključuje 15 povezovalnih točk, ki ponujajo možnosti povezav z ostalimi linijami mestnega in medkrajevnega prometa, prestope na postaje železniškega prometa, uporabo mreže MBajk, sistemov Park & Ride in »car shring«.
- Glavne linije bodo: G1–G6. Povezovale bodo najgosteje naseljene dele Maribora s cilji potovanj, vodene bodo direktno, v koničnem času bo njihova frekvenca voženj med deset in 20 minut.
- Povezovalne linije bodo: P7–P19. Povezovale bodo preostale dele Maribora in zagotavljale dostopnost tudi v redkeje naseljenih predelih, v koničnem času bo njihova frekvenca voženj na vsaj 25 minut.
- Integrirane linije bodo: I101–I112. Povezovale bodo redko poseljena območja s povezovalnimi oziroma glavnimi linijami in omogočale vožnjo predvsem šolarjem do osnovnih šol. Bodo fleksibilne, saj se bodo prilagajale dejanskim potrebam prebivalcev, njihova frekvenca voženj bo vsaj dvakrat na dan.
PREBERITE ŠE:
Do leta 2030 elektrificirati polovico voznega parka
Prenova linij mestnega avtobusnega prometa sledi tudi ciljem modernizacije in elektrifikacije javnega prevoza.
Trenutno po Mariboru vozi devet električnih mestnih avtobusov in štiri mini vozila Maister. V celoti sta že elektrificirani nova linija G5 in sedanja linija 6 (bodoča G6).
Cilj Mestne občine Maribor in podjetja Marprom je do leta 2030 elektrificirati polovico voznega parka.
Tako bo do leta 2028 Mestna občina Maribor tudi nabavila 20 novih električnih avtobusov.
Sicer pa spomnimo, da bi se prenova linij mestnega potniškega prometa naj zgodila že v začetku letošnjega leta, potem konec poletja in začetku novega leta.
Zadnja obljuba zdaj torej je, da konec januarja prihodnje leto.
