Dizel bi lahko že jutri presegel dva evra za liter, mariborski avtoprevozniki pa opozarjajo, da bodo višje stroške morali prenesti v cene prevozov.
Cena dizla bi lahko v torek prvič presegla psihološko mejo dveh evrov za liter. Napovedana podražitev pa ne bo udarila le po voznikih osebnih avtomobilov, temveč tudi po avtoprevoznikih, pri katerih gorivo predstavlja enega ključnih stroškov poslovanja.
Trenutno je treba na bencinskih servisih zunaj avtocest in hitrih cest za liter dizla odšteti 1,991 evra. Po izračunih Financ bi lahko nova cena od torka znašala približno 2,009 evra za liter.
Dokončne cene sicer še niso znane, a že napoved ponovnega zvišanja odpira vprašanje, koliko dodatnih stroškov lahko prevozniška podjetja še prenesejo.
Član Sekcije za promet pri Območni obrtno-podjetniški zbornici Maribor in predstavnik podjetja Novak Trans Darko Novak pravi, da je odgovor z vidika prevoznikov jasen: višje stroške bo treba vključiti v ceno prevoza. Če naročniki tega ne bodo mogli ali želeli sprejeti, se bo moral obseg dejavnosti zmanjšati.
»Če bo negativno stanje poslovanja in tega ne bomo mogli spremeniti v ceno prevoza, bomo pač morali nekaj narediti. Ali zmanjšati obseg dela ali dejavnost opustiti.«
Kot poudarja, poslovanje z izgubo dolgoročno ni mogoče. Prevozniki bi se zato lahko odločali tudi za to, da bodo sodelovali le še z naročniki, pri katerih bodo lahko višje stroške vključili v ceno prevoza, medtem ko bi se drugim prevozom odpovedali.
Dražje gorivo sproži verižno reakcijo
Težava po Novakovih besedah ni zgolj cena dizla. Dražijo se tudi drugi proizvodi in storitve, povezani z energenti, višji življenjski stroški pa lahko nato povečajo tudi pritisk na rast plač.
Gre torej za povezano verigo: podjetjem rastejo stroški, zaradi višjih cen pa več potrebujejo tudi zaposleni in potrošniki.
»Na koncu bomo vsi želeli več, ker imamo večje stroške. Če bomo želeli normalno živeti, bomo potrebovali boljše plače.«
Če podjetje z višjimi cenami svojih storitev ne bo moglo pokriti povečanih stroškov, po njegovih besedah možnosti hitro zmanjka. Posledice so lahko zmanjševanje dejavnosti, odpuščanja ali v skrajnem primeru prenehanje poslovanja.
Najbolj na udaru prevoz blaga z nizko vrednostjo
Vsi prevozi pa podražitve goriva ne bodo občutili enako.
Novak kot primer izpostavlja prevoz dražjega blaga, denimo zdravil, kjer povečanje stroška prevoza predstavlja manjši delež končne vrednosti izdelka. Precej večja težava se lahko pojavi pri surovinah in drugem blagu z nizko vrednostjo.
»Predvidevam, da bo najbolj utrpel prevoz surovin.«
Če prevozniki pri takšnih prevozih ne bodo mogli zvišati cen, bo po njegovih besedah njihovo opravljanje postajalo ekonomsko vse manj smiselno.
»Če bomo vozili pod ceno, bomo čez nekaj časa propadli. Če nekaj časa trošiš preko svojih zmožnosti, je enkrat zgodbe konec,« opozarja Novak.
Do posebnih državnih ukrepov za prevozniški sektor je sicer zadržan. Kot pravi, je problem širši od Slovenije, zlasti pri mednarodnem transportu, kjer prevozniki gorivo točijo tudi v drugih državah.
Zato nekaj centov nižja cena oziroma pomoč zgolj v eni državi po njegovem mnenju ne bi rešila osnovnega problema.
