Mestni potniški promet v Mariboru po januarskih spremembah še vedno ostaja tema številnih kritik. Uporabniki opozarjajo predvsem na težave, ki jih spremenjene linije prinašajo v vsakdanjem življenju. Med njimi izstopa tudi slabša povezava do UKC Maribor.
Prenova mestnega avtobusnega potniškega prometa v Mariboru, ki je začela veljati konec januarja, je bila ena največjih prometnih sprememb zadnjih let.
Z uvedbo šestih glavnih, trinajstih povezovalnih in dvanajstih integriranih linij so želeli v podjetju Marprom in na Mestni občini Maribor vzpostaviti sodobnejše, preglednejše in uporabnikom prijaznejše omrežje. Obenem so ob novem sistemu napovedali hitrejše povezave, boljšo dostopnost, višjo frekvenco in boljšo povezanost s parkirišči.
Toda medtem ko so nekateri spremembe pozdravili, mnogi uporabniki v vsakdanji praksi še vedno zaznavajo težave. Prepričani so namreč, da spremembe večjemu številu potnikov bolj škodijo, kot koristijo – predvsem v smislu daljših poti, slabših povezav do ključnih ustanov in pogostejšega prestopanja.
Ena izmed izpostavljenih težav, ki je nedavno odmevala tudi na seji mestnega sveta, zadeva linijo G1 in zmanjšano dostopnost do Univerzitetnega kliničnega centra Maribor.
Svetnica: Lažji dostop do trgovin kot do bolnišnice
Na težave z dostopnostjo do Univerzitetnega kliničnega centra Maribor je na februarski seji mestnega sveta Mestne občine Maribor opozorila svetnica Levice Tatjana Frangež.
V svojem vprašanju je izpostavila, da je bil dostop s Tezna do mariborskega kliničnega centra predhodno urejen z linijo, ki je vozila čez Glavni most in mimo bolnišnice.
»Ljudje so se navadili, v bistvu je šlo za spremembo, ki je bila dobra za ljudi, ki so lahko namesto avtomobila v večji meri za obisk Univerzitetnega kliničnega centra Maribor uporabljali avtobus,« poudarja Frangež.
Po uvedbi novega sistema pa linija G1 do mariborskega kliničnega centra več ne pelje. Namesto tega so se, kot pravi Frangež, okrepile povezave do nakupovalnega središča Europark, medtem ko so povezave do zdravstvenih storitev postale manj dostopne.
»To se mi zdi nekako 'šizofreno' – olajšati ljudem dostop do 'šoping' centra in jim zmanjšati dostopnost do zdravstvenih storitev,« pravi Frangež.
Občina: Izmenične vožnje bi povzročile zmedo
Na Mestni občini Maribor pojasnjujejo, da so med pripravo nove prometne mreže prejeli številne in različne predloge, tudi takšne, ki so želeli, da bi linija G1 vozila izmenično – enkrat mimo Univerzitetnega kliničnega centra Maribor, drugič pa po hitrejši liniji, neposredno po Titovi cesti v središče.
»Za vzpostavitev izmeničnih odhodov se nismo odločili zaradi nejasnosti osnovne mreže linij, dodatno potrebnih vozilih in šoferjih ter dodatne zmede pri obratovanju z vidika končnih uporabnikov. V primeru izmeničnih odhodov bi povzročili tudi nelagodje pri uporabnikih, ki, kot končni cilj nimajo Univerzitetnega kliničnega centra,« razlagajo na občini.
Kot dodajajo, so spremembe temeljile tudi na podatkih in analizah mobilnosti, ki jih je pripravila Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo Univerze v Mariboru.
Načrti za izboljšanje dostopa do bolnišnice
Kljub trenutni trasi linije G1 pa občina načrtuje dodatne ukrepe, ki naj bi izboljšali dostop do Univerzitetnega kliničnega centra Maribor tudi za Tezenčane.
Med drugim napovedujejo vzpostavitev novih postajališč pri Telekomu in pri turbo krožišču na Titovi cesti. »Pri Telekomu načrtujemo novo avtobusno postajališče, predvsem za tiste, ki gredo v srednje šole, pri turbo krožišču pa planiramo dodatni dve postajališči za dostop do Univerzitetnega kliničnega centra Maribor preko nadhoda,« pojasnjujejo na mariborski občini.
Načrtujejo tudi ureditev varnega prehoda pod Titovo cesto pri postajališču Europark–Titov most, kjer bodo zgrajene nove stopnice in klančina. Iz tega postajališča bo mogoče zlahka dostopati do mariborske bolnišnice z vzhodne smeri, tudi za ranljive skupine, kot so starejši in gibalno ovirani.
Nova storitev »UKC-Maister«
Poseben poudarek je občina namenila tudi tistim, ki kljub novim povezavam ne zmorejo daljših poti. Skupaj z Univerzitetnim kliničnim centrom Maribor načrtujejo uvedbo nove storitve »UKC-Maister«, ki bo po vzoru ljubljanskega »kavalirja« opravljala vožnje med postajališči in vhodom v bolnišnico.
Storitev bo namenjena predvsem ranljivim uporabnikom, ki bodo tako brezplačno in hitro dostopali do mariborskega kliničnega centra.
Na Marpromu in občini ob tem zagotavljajo, da mestni avtobusni promet ostaja živ sistem, ki se še naprej spremlja in prilagaja potrebam.
Konec marca so tako že začele veljati zadnje spremembe na treh povezovalnih linijah (P8, P9, P16), s katerimi so se odzvali na predloge krajevnih skupnosti in mestnih četrti.
