Maribor je predstavil novo generacijo električnih avtobusov. Med njimi je tudi 18-metrski zgibni avtobus, ki lahko sprejme 127 potnikov in se po približno 35 letih vrača na mestne linije.
Mestna občina Maribor in Javno podjetje Marprom nadaljujeta elektrifikacijo mestnega potniškega prometa. Na današnjem predstavitvenem dogodku na Avtobusni postaji Maribor so predstavili nova električna vozila, ki bodo že v prihodnjih dneh zapeljala na mariborske ulice.
Predstavili so po en model iz vsake velikostne kategorije: 18-metrski zgibni avtobus, 12-metrski standardni avtobus, 9,5-metrski avtobus, 6,5-metrski minibus in štirimetrsko mini vozilo Maister.
Mariborski avtobusni promet praznuje 100 let
Direktor Marproma Ranko Šmigoc je ob predstavitvi spomnil, da letošnje leto zaznamuje pomemben jubilej.
»Danes je pravzaprav poseben dan že zaradi tega, ker hkrati, ko omenjamo to veliko pridobitev, je hkrati tudi potrebno povedati, da mariborski potniški promet v letošnjem letu praznuje 100. obletnico,« je dejal.
Kot je pojasnil, je bilo leta 1926 v Mariboru ustanovljeno prvo avtobusno podjetje, istega leta pa sta začeli voziti tudi prvi avtobusni liniji. Danes mestni potniški promet obsega že 29 linij.
Po njegovih besedah so v zadnjih letih naredili pomembne korake na področju elektrifikacije voznega parka. Proces so intenzivneje začeli izvajati v obdobju 2020–2022, danes pa flota mestnega potniškega prometa šteje že 35 popolnoma elektrificiranih vozil.
Po desetletjih se vračajo zgibni avtobusi
Največ pozornosti je požel 18-metrski zgibni avtobus oziroma tako imenovana »harmonika«, ki se po dolgih desetletjih vrača na mariborske ceste. Po besedah Šmigoca lahko tak avtobus sprejme do 127 potnikov, kar je približno 50 potnikov več kot pri standardnem avtobusu.
»Predstavlja veliko moč predvsem na področju učinkovitosti,« je poudaril direktor Marproma in dodal, da bo posebej pomemben na najbolj obremenjenih linijah. Med njimi je izpostavil linijo G1, na kateri dnevno prepeljejo tudi več kot 1900 potnikov.
Do konca letošnjega leta bo Marprom prejel še devet novih električnih vozil. Skupaj jih bo tako že 44, kar bo predstavljalo več kot 40 odstotkov celotne flote podjetja.
Ob že elektrificiranih linijah G5 in G6 nameravajo postopoma elektrificirati še linije G1, G2, G3 in G4 ter povezovalni liniji P12 in P17.
Šmigoc je ob tem spomnil tudi na druge električne oblike prevozov v mestu, med njimi vozili Maister in Dr. Maister, električni vlakec ter nove električne kombije, ki pomagajo pri šolskih prevozih in dopolnjujejo mestne linije.
»Vsak prevožen kilometer z električnim vozilom pomeni zmanjšanje škodljivih izpustov in zmanjšanje hrupa v mestnem okolju,« je poudaril.
Investicija vredna 11 milijonov evrov
Mariborski župan Saša Arsenovič je ob predstavitvi dejal, da mesto uresničuje napovedi o bolj trajnostni mobilnosti.
»Res je danes vesel dan, saj udejanjamo to, o čemer mnogi govorijo ali so govorili, mi pa to dejansko delamo: boljši mestni servis in povezujemo boljši javni prevoz v kombinaciji z drugimi produkti, zato da bo življenje v mestu bolj čisto, bolj zdravo, bolj zeleno,« je povedal.
Zahvalil se je zaposlenim na občinskem uradu za komunalni promet in prostor, podjetju Marprom, voznikom avtobusov ter državi, ki projekt sofinancira prek razpisov.
Po njegovih besedah bo Maribor kmalu imel skoraj polovico vseh avtobusov na električni pogon.
»Projekt financirajo v višini 80 odstotkov,« je poudaril župan.
Zadnja investicija je po njegovih besedah vredna 11 milijonov evrov, od tega približno osem milijonov prispeva Eko sklad. Skupna vlaganja v elektrifikacijo mestnega prometa so doslej dosegla okoli 21 milijonov evrov, pri čemer v ta znesek niso vključene vse spremljajoče investicije v polnilnice, delavnice in drugo potrebno infrastrukturo.
Večji avtobusi, večja uporaba
Arsenovič je ob predstavitvi spomnil tudi na zgibne avtobuse iz preteklosti.
»Sam se še spomnim, ko smo hodili s pancarji in smučkami v temi na šestko, in takrat je ta šestka bila taka harmonika. Po 35 letih imamo spet takšen avtobus,« je dejal.
Ob tem je dodal, da vrnitev večjih avtobusov pomeni tudi večjo uporabo javnega potniškega prometa, saj mesto potrebuje zmogljivejša vozila za prevoz vse večjega števila potnikov.
