Praktični nasveti za varno vožnjo po mestnih ulicah, parkih in kolesarskih stezah.
V zadnjih letih se je vožnja z električnimi skiroji razširila kot hiter, preprost in okolju prijazen način premikanja po mestih.
Med mladimi odraslimi so postali priljubljeno prevozno sredstvo, ki pa pogosto pride z nepričakovano ceno – poškodbami, nesrečami in nevarnostmi, ki jih mnogi sprva podcenjujejo.
Po podatkih Nacionalnega inštituta za javno zdravje – NIJZ so najpogostejši vzroki za nesreče: neizkušenost, prehitra vožnja, nespoštovanje prometnih pravil in neuporaba čelade.
Zgovoren je podatek, da se kar tretjina nesreč zgodi že na prvi vožnji. Ni presenetljivo, saj se številni vozniki spontano odločijo za vožnjo in se takoj vključijo v promet – ne da bi najprej osvojili osnovne veščine.
Prvi koraki naj bodo na varnih tleh
Preden se podamo na ulice, je ključnega pomena, da se z e-skirojem dobro spoznamo. Vadimo lahko na parkiriščih, v parkih ali drugih mirnih površinah. Pomembno je, da se naučimo speljevanja, zaviranja in zavijanja.
Ker se z e-skirojem obračamo z nagibanjem telesa – podobno kot pri rolkanju ali deskanju – je nadzor zahtevnejši, še posebej za začetnike.
S prakso pridobimo občutek za ravnotežje in se naučimo prepoznavati nevarnosti, kot so luknje, robniki ali mokre površine. Četudi se e-skiro zdi preprost za uporabo, gre vseeno za motorno vozilo, ki zahteva zbranost in koordinacijo.
Na cesti naj velja previdnost, ne hitrost
Slovenska zakonodaja omogoča vožnjo z e-skirojem po kolesarskih površinah. Če teh ni, se lahko vozimo ob desnem robu vozišča v naselju, kjer je največja dovoljena hitrost do 50 kilometrov na uro Na območju za pešce je dovoljena vožnja, a le z enako hitrostjo kot pešci, torej približno pet kilometrov na uro.
Vožnja po pločniku je prepovedana, prav tako se z e-skirojem ne smemo voziti zunaj naselij.
Spremembe smeri vožnje raje nakažemo z bočnim zamahom s komolcem ali nogo, saj lahko spust roke s krmila vodi do izgube ravnotežja.
Čelada ni le zakon, je zaščita
Čelada je zakonsko obvezna za vse do dopolnjenega 18. leta starosti, vendar jo NIJZ priporoča tudi odraslim, saj dokazano zmanjša tveganje za hude poškodbe glave za 60 odstotkov.
Pravilno nameščena čelada:
ne sme se premikati ob stresanju glave,
sedi približno tri centimetre nad obrvmi,
ima pravilno zapete paščke v obliki črke V pod ušesi,
med brado in paščkom naj bo za en prst prostora.
Poleg čelade je priporočljiva uporaba zaščitnih očal, saj nam lahko že ena sama mušica v očesu odvrne pozornost od ceste. Vidnost je ključnega pomena – nosimo svetla oblačila, najbolje z odsevniki, še posebej ob mraku ali ponoči.
Tehnično brezhiben skiro pomeni varno vožnjo
E-skiro je treba redno pregledovati. Pred vsako vožnjo preverimo delovanje zavor, luči, napolnjenost baterije in tlak v pnevmatikah. Skiro mora biti opremljen z:
ne sme se premikati ob stresanju glave,
sedi približno tri centimetre nad obrvmi,
ima pravilno zapete paščke v obliki črke V pod ušesi,
med brado in paščkom naj bo za en prst prostora.
Serijsko vgrajene luči pogosto niso dovolj močne, zato je priporočljivo uporabiti dodatno belo luč z močjo vsaj 1000 lumnov in rdeči odsevnik na nahrbtniku ali oblačilu.
Prometni predpisi niso stvar izbire
Vožnja z e-skirojem zahteva popolno zbranost. Pred prečkanjem prehoda za pešce moramo sestopiti in skiro potiskati ob sebi. Ne uporabljamo mobilnega telefona, slušalk in ne vozimo, če smo pod vplivom alkohola, drog ali močnih čustev.
Na e-skiroju se sme voziti le ena oseba. Vožnja v dvoje je nevarna, saj otežuje ravnotežje, speljevanje in zaviranje, kar močno poveča možnost padca.
Skupna odgovornost na cestah
Tudi vozniki avtomobilov prispevajo k varnosti. V bližini e-skiroistov je treba zmanjšati hitrost na 30 kilometrov na uro, med prehitevanjem pa ohraniti vsaj 1,5 metra bočne razdalje.
Ob izstopanju iz vozila vedno preverimo ogledala in pogledamo čez ramo – e-skiroisti se lahko pripeljejo hitro in neopazno.
E-skiro ni igrača, temveč odgovorno prevozno sredstvo. Z upoštevanjem teh priporočil, previdnostjo in nekaj vaje lahko postane varen zaveznik v vsakodnevni mobilnosti.
