Prebivalci opozarjajo, da se je število avtobusnih voženj zmanjšalo, ena od postaj pa je za večino voženj ostala brez povezave.
Prebivalci Ribniškega sela opozarjajo, da se je dostopnost njihovega dela Maribora z javnim prevozom v zadnjih dveh letih občutno poslabšala. V dopisu, ki smo ga prejeli v uredništvo Mariborinfo, izpostavljajo manj voženj, spremenjeno traso, omejen dostop do postajališča Ribniško selo in dejstvo, da med poletnimi šolskimi počitnicami integrirana linija ne obratuje.
»Namesto izboljšav se uvajajo ukrepi, ki Ribniško selo postavljajo v položaj prometno odrezanega območja,« opozarjajo prebivalci.
Na Marpromu in Mestni občini Maribor priznavajo, da je ponudba javnega prevoza na tem območju danes nekoliko manjša kot v preteklosti.
Prebivalci: Z devetih voženj najprej na šest, nato še manj
Po navedbah prebivalcev je do prve večje spremembe prišlo februarja 2025, ko je bila nekdanja klasična avtobusna linija preoblikovana v integrirano linijo.
Takrat naj bi se število dnevnih voženj zmanjšalo z devet na šest. Linija prav tako ni več potekala skozi mestno središče proti Studencem, v času poletnih šolskih počitnic pa je prenehala obratovati.
Prebivalci poudarjajo, da javnega prevoza ne uporabljajo le šolarji, temveč tudi zaposleni, starejši in drugi krajani.
Z začetkom šolskega leta 2026/27 se je po njihovih navedbah ponudba še zmanjšala. Navajajo, da je sedaj na voljo šest voženj iz mesta in pet s končne postaje oziroma, kot so zapisali, 5,5 dnevne vožnje.
Marprom: Ponudba je nekoliko manjša kot v preteklosti
V Marpromu odgovarjajo, da se pripomb prebivalcev zavedajo.
»Zavedamo se pripomb prebivalcev in dejstva, da je trenutna ponudba na območju Ribniškega sela nekoliko manjša kot v preteklosti,« so pojasnili.
Odločitev o spremembi linije je bila po njihovih navedbah sprejeta v okviru prenove avtobusnih linij, veljati pa je začela februarja 2025.
Sprememba je temeljila na študiji Prenove in preureditve linij mestnega prometa v Mariboru, ki jo je pripravila Univerza v Mariboru, Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo.
Pri odločitvi so upoštevali standard dostopnosti z javnim prevozom glede na število prebivalcev, dejansko število potnikov in potek linije, ki je bil po njihovih besedah v mestnem jedru kompleksen.
Koliko voženj mora biti zagotovljenih?
Na vprašanje, ali držijo navedbe prebivalcev o zmanjšanju števila voženj z devet na šest in nato še dodatno, Marprom konkretnega števila sedanjih dnevnih voženj ni potrdil.
Pojasnili so, da je število odhodov za Ribniško selo določeno v odloku o načinu izvajanja gospodarske javne službe linijskega prevoza v mestnem prometu.
Za Ribniško selo je po odloku predvidenih od tri do šest odhodov dnevno. Marprom lahko njihovo število letno prilagaja glede na število potnikov in šolarjev.
Zakaj je Ribniško selo dobilo integrirano linijo?
Prebivalce moti tudi uvrstitev njihove povezave med tako imenovane integrirane linije. V dopisu opozarjajo, da Ribniško selo ni redko poseljeno območje, temveč strnjeno stanovanjsko naselje z več sto prebivalci.
Marprom pojasnjuje, da je novi sistem mestnih avtobusnih linij razdeljen na glavne, povezovalne in integrirane linije.
Glavne linije vozijo pogosteje, povezovalne najmanj enkrat na uro, integrirane pa najmanj dvakrat na dan v času šolskega pouka.
Po tej klasifikaciji je povezava z Ribniškim selom opredeljena kot integrirana linija. Pri tem poudarjajo, da je ne uporabljajo le šolarji, ampak jo lahko uporabljajo vsi prebivalci.
Za večino voženj izstop že na postaji Ribnik 1
Prebivalci posebej opozarjajo na spremembo pri postajališču Ribniško selo. Po novem avtobus pri večini voženj proti končni postaji tam ne ustavi, ampak morajo potniki izstopiti na postajališču Ribnik 1.
Marprom pojasnjuje, da je do spremembe prišlo zaradi pobude občanov Ribniškega sela oziroma Vinarij za podaljšanje linije do Vinarij.
Ko avtobus nadaljuje proti Vinarijam, ne zavije do postajališča Ribniško selo, saj bi mu takšen manever po pojasnilih pristojnih onemogočil nadaljnje zavijanje levo proti Vinarijam. Na tem cestnem odseku po njihovih navedbah prav tako ni mogoče urediti dodatnega avtobusnega postajališča.
Takšen režim velja za odhode z Avtobusne postaje ob 6.40, 7.40, 13.20 in 14.25. Potniki, ki so namenjeni proti Ribniškemu selu, morajo pri teh vožnjah izstopiti na postajališču Ribnik 1.
Marprom navaja, da je to od postajališča Ribniško selo oddaljeno 350 metrov. Vožnja ob 10.40 pa še vedno pelje do Ribniškega sela.
Iščejo možnost za novo postajališče
Marprom in Mestna občina Maribor zdaj proučujeta možnost vzpostavitve dodatnega varnega izstopnega postajališča bližje obstoječemu postajališču Ribniško selo.
Na vprašanje, kako so pri spremembah upoštevali starejše, gibalno ovirane in druge potnike, za katere dodatna hoja predstavlja težavo, so pristojni navedli tudi novo postajališče Za tremi ribniki 19.
Mestna občina Maribor obenem v Ribniškem selu prestavlja drogove javne razsvetljave, ki so po pojasnilih pristojnih onemogočali varen dostop gibalno oviranim po pločniku.
Poleti brez linije, rešitev bi lahko bil prevoz na klic
Eden glavnih očitkov prebivalcev je tudi, da integrirana linija med poletnimi šolskimi počitnicami ne obratuje.
Marprom na vprašanje o možnosti zagotavljanja povezave v poletnih mesecih odgovarja, da rešitev vidi v prevozu na klic.
Takšen sistem trenutno testirajo v okviru projekta Degree4Alps skupaj z Univerzo v Mariboru, Fakulteto za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo.
Predvideno je testiranje na območju Malečnika, kjer naj bi za prevoze uporabljali vozila Maister.
Voznega reda 1. septembra še ni bilo na spletu
Prebivalci so opozorili še, da 1. septembra 2026 ob 16. uri vozni red integrirane linije I-104 še ni bil objavljen niti na spletni strani niti na postajališčih.
Marprom je pojasnil, da so vozni redi vseh integriranih oziroma šolskih linij sedaj objavljeni na spletni strani podjetja, v prihodnje pa jih nameravajo vključiti tudi v aplikacijo M mobilnost.
Kot pojasnjujejo, so čakali na povratne informacije šol o tem, ali bodo zaradi novih urnikov potrebne prilagoditve voznih redov.
Prebivalci zahtevajo več voženj in vrnitev končne postaje
Prebivalci Ribniškega sela zahtevajo ponovno vzpostavitev končne postaje Ribniško selo, povečanje števila voženj najmanj na raven pred prenovo linij ter zagotovitev avtobusne povezave tudi med poletnimi počitnicami.
Od pristojnih želijo tudi pojasnilo, zakaj je bila povezava uvrščena med integrirane linije in kdo je sprejel odločitev o omejitvi voženj do končnega postajališča.
»Ribniško selo je strnjeno, gosto poseljeno stanovanjsko območje, ki si zasluži enakovredno obravnavo in zanesljivo javno prometno povezavo,« so zapisali.
Marprom in Mestna občina Maribor konkretne napovedi o povečanju števila voženj za zdaj nista podala.
Pojasnjujeta, da redno spremljata ustreznost voznih redov in odhodov na posameznih linijah ter jih po potrebi prilagajata številu in dejanskim potrebam uporabnikov.
»Naš cilj je, da tudi na območjih z manjšim številom potnikov ohranimo čim bolj smiselne in uporabnikom prijazne rešitve javnega prevoza,« so sklenili.
