Načrtovana poslovno-trgovska pozidava na Teznu je med javno razgrnitvijo sprožila številne pripombe okoliških prebivalcev. Skrbeli so jih predvsem bližina novih objektov, promet, hrup, senčenje hiš in možnost poškodb med gradnjo.
Na območju med Ptujsko cesto, Zagrebško cesto, Rusjanovo in Ukrajinsko ulico se pripravlja občinski podrobni prostorski načrt za novo poslovno-trgovsko ureditev.
O projektu smo poročali že junija, ko je dopolnjeni osnutek predvideval dva nova poslovno-trgovska objekta, pod večjim objektom pa dve podzemni etaži s približno 400 parkirnimi mesti. Skupaj s površinskimi parkirišči bi jih bilo skoraj 500.
Dopolnjeni osnutek je bil nato javno razgrnjen od 8. junija do 10. julija 2026, občani pa so lahko v tem času podali pripombe in predloge.
Mestna občina Maribor je zdaj objavila uradna stališča do prejetih pripomb. Dokument razkriva, kaj je najbolj skrbelo okoliške prebivalce in kako se je občina na njihove pomisleke odzvala.
Najpogosteje opozarjali na bližino stanovanjskih hiš
Velik del pripomb so podali lastniki oziroma prebivalci stanovanjskih objektov v neposredni bližini načrtovane pozidave.
Večkrat se ponavljajo pomisleki zaradi oddaljenosti novih poslovnih objektov od obstoječih hiš, njihove višine in velikosti ter možnosti, da bi nova gradnja vplivala na kakovost bivanja.
Občani so opozarjali tudi na morebitno senčenje stanovanjskih objektov, zmanjšanje zasebnosti in spremembo bivalnega okolja.
V nekaterih pripombah so zato zahtevali večje odmike oziroma zmanjšanje predvidenih objektov.
Občina v odgovorih pojasnjuje, da se je zasnova po javni razgrnitvi spremenila.
Med drugim navaja, da v notranjosti območja ni več predviden enovit dolg objekt, temveč dva manjša objekta, dolga približno 40 metrov, med njima pa je od 12 do 15 metrov razmika.
Na severnem delu ob Ptujski cesti sta po novi zasnovi predvidena manjši objekt za trgovsko-servisno dejavnost prodaje avtomobilov in paviljonski objekt.
Namesto dveh podzemnih etaž le ena
Ena večjih sprememb se nanaša na podzemno garažo. Junijski načrt je pod večjim objektom predvideval dvonadstropno podzemno garažo s približno 400 parkirnimi mesti, dodatnih približno 85 pa bi bilo na površju.
Iz zdaj objavljenih odgovorov občine izhaja, da je po spremenjeni zasnovi predvidena samo ena kletna etaža – garaža.
V končni fazi je predvidenih približno 164 parkirnih mest v garaži in 79 na zunanjih površinah, skupaj torej približno 243 parkirnih mest.
To pomeni precej manj parkirišč od prvotno predstavljene zasnove.
Skrb zaradi hrupa in prometa
Med najpogostejšimi pomisleki prebivalcev sta bila tudi hrup in dodatna prometna obremenitev.
Občani so opozarjali, da bi nove trgovske, poslovne in gostinske dejavnosti ter dovoz vozil lahko povečali promet in obremenili bližnje stanovanjsko območje.
Posebej so izpostavljali dostavo, osebna vozila, morebitni hrup klimatskih in drugih naprav ter vpliv dejavnosti na bližnje hiše.
Občina v odgovoru navaja, da okoljsko poročilo ne predvideva čezmernega vpliva zaradi načrtovane gradnje. Ker pa v tej fazi še niso znane vse konkretne dejavnosti, bo treba vpliv hrupa ponovno preverjati tudi v fazi projektne dokumentacije.
Če bi analize pokazale preseganje dovoljenih ravni, mora biti po navedbah občine omogočena tudi izvedba protihrupne zaščite.
Med hišami in novimi objekti predvidena zelena bariera
Prebivalci so zahtevali tudi učinkovitejšo ločitev novega poslovnega območja od stanovanjskih hiš.
Po spremenjeni zasnovi naj bi bil na zahodni strani med stanovanjskimi hišami in območjem objektov ohranjen odmik približno 12 do 15 metrov.
Občina navaja tudi zeleno bariero, ki naj bi jo investitor zasadil s primernimi visokoraslimi drevesi in grmovnicami.
Strah pred poškodbami hiš med izkopom
Več sosedov je izrazilo tudi precej konkretno skrb zaradi gradbenih del.
Opozarjali so na globoke izkope, vibracije in možnost poškodb temeljev, fasad ali drugih delov njihovih stanovanjskih objektov. Nekateri so zahtevali geomehanske raziskave, dokumentiranje stanja hiš pred začetkom del ter odgovornost investitorja za morebitno škodo.
Občina odgovarja, da je teren po razpoložljivih geomehanskih podatkih stabilen in brez erozijskih znakov.
Pred začetkom gradnje bo moral investitor evidentirati obstoječe stanje sosednjih objektov in infrastrukture ter izdelati ustrezno dokumentacijo. Če bi zaradi gradnje prišlo do poškodb, jih bo moral investitor oziroma izvajalec odpraviti skladno s civilnopravnimi pravili.
Občina navaja tudi, da je podzemna voda na območju približno 15 do 18 metrov globoko, zato predvideni izkopi nanjo po ocenah ne bodo vplivali.
Kaj pa dostopi po Ukrajinski ulici?
Ena od pripomb se nanaša tudi na Ukrajinsko ulico. Sosed je opozoril, da se tam že zdaj uporablja dovoz do obstoječega objekta, in zahteval, da se v prihodnje dostop do novih objektov ne zagotavlja prek te ulice oziroma njegovih zemljišč.
Občina je odgovorila, da predvidena pozidava in prometna ureditev ne vključujeta dostopa iz Ukrajinske ulice.
Prav tako naj po odgovoru občine priključevanje novih objektov na lokalno gospodarsko javno infrastrukturo ne bi potekalo prek parcel tega lastnika.
Občani dvomili tudi o skladnosti tako velike pozidave
Med pripombami je mogoče najti tudi pomisleke, ali je tako obsežna poslovno-trgovska pozidava sploh skladna z veljavnimi prostorskimi pravili.
Občina odgovarja, da so po spremenjeni zasnovi izračunani urbanistični kazalci znotraj dopustnih vrednosti, ki jih določa občinski prostorski načrt.
V odgovorih je navedeno, da območje načrtovane ureditve brez obstoječih stanovanjskih stavb meri 9257 kvadratnih metrov, zazidana površina pa približno 3412 kvadratnih metrov. Predvidenih je okoli 1452 kvadratnih metrov zelenih površin.
